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多拉快跑还有面子,这样的宽体微卡确定不来一辆吗?

日期:2020-12-14     来源:卡车之友网     作者:小编辑

还觉得微卡能拉货就行,驾乘空间无所谓?还认为“小货车”就该黑黢黢穿梭在城市外围和街上的小车格格不入?近日,福田祥菱推出了全新祥菱V3宽体微卡,外型大换血,内饰乘用化,有“里”又有“面儿”,不输乘用车。此外,这款车采用大承载设计,超长货箱加持,既能赚钱,还有面子,舒适性也不差,现在奉上高清大图,还不快来过过眼瘾!

 

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“加料”配置专为大承载而来,宽体设计赚钱更多

 

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跑一趟活儿想要赚得更多?秘诀就是多拉快跑。祥菱V3宽体微卡,专门针对大承载而来,主攻2—3吨运输市场,1700mm的宽度本就为货物提供了更大空间,长度上祥菱V3单排车型货箱能够达到3.7米,双排车型也配置了2.7米和3.02米的超长货箱,大件、散货等运输都不在话下。此外,祥菱V3驾驶室离地高度仅为615mm,货台高度仅为885mm,日常上下车以及装卸货物都更加轻松,实际行动保护“老司机”的腰。

 

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一辆好微卡既要拉得多,更要跑得快,动力上祥菱V3提供东安1.6L发动机满足大动力需求,还有小康1.5T发动机满足不同应用场景。

 

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微卡做宽一些是没问题,但承载方面就要下真功夫了。为了真正做到大承载,祥菱V3在钢板、轮胎上都有相应升级。底盘方面,祥菱V3车架采用B610L高强度材质,重点部位进行了双层钢板加强,板簧则采用前5后5+2高强度三级渐变钢板板簧,增加车辆稳定性的同时增加承载力。轮胎统一采用185子午线宽胎,双后胎的配置打造更大车辆承载能力。


PK乘用车绝不输阵,引领微卡高端化转型升级

 

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其实从外型上大刀阔斧的全新设计,就能看出祥菱推出这款V3宽体轻卡的目的,那就是叫板乘用车,掀起微卡乘用化的改革风。祥菱V3前脸一改之前产品“软萌”圆润的形象,车身线条变得更加硬朗帅气。最亮眼的就是摒弃了微卡上常见的大间隙横向镀铬条进气格栅,采用乘用车上常见的星空式布局,中间点缀福田钻石标,颜值迅速提升。两侧LED大灯笔直的线条延伸到侧面显得更加大气,还标配了微卡上不常见到的自动近光功能以及昼行灯和雾灯,旨在引领微卡向高端化转型。

 

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打开车门看到内饰,你会有种坐上了乘用车的感觉。首先祥菱V3宽体驾驶室一改微卡上常见的灰色配色,采用黑色为主色瞬间档次升级。无论是中控台还是座椅的材料都应用了更多搭配,座椅是皮革以及布艺的结合,既美观又透气、舒适。中控台面板上点缀了“FOTON”的镀铬LOGO以及碎条装饰,细节上尽显高级感。

 

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此外,这款车标配原厂液压助力、多功能液晶仪表盘,整体内饰风格都向乘用车看齐。更让人惊喜的是,祥菱V3标配电动门窗以及中控锁,乘用车上才有的一体式电动空调、行车落锁、停车开锁、按键式操纵开关等高端配置也全部“安排”就位,功能上叫板乘用车也绝不输阵,可以说是打开了微卡乘用化发展的新篇章。


成本更低法规无忧,舒舒服服把钱赚
这年头司机谁不想舒舒服服把钱赚?想要开车舒服,那驾驶室空间得够,大家都知道皮卡载人拉货多功能,其实微卡也不弱,双排座椅能够承载5人,微卡的大货箱比皮卡拉货能力更强,实在是一款不可多得的全能“宝藏”车型。

 

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与常见到的窄体微卡不同,祥菱V3宽体驾驶室内部空间十分充足,坐在驾驶位,头顶不会有压迫感,保护司机颈椎,座椅中间设计了多个储物区域,货单等日常物品的存放更加方便。双排车型的后排座椅也采用平地板设计,乘坐空间同样非常“阔气”,上下车通过性也很好,整车在驾乘舒适性方面做的非常全面。

 

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尽管“521”治超治限管制已经实施了一年多,但人们对于蓝牌轻卡载重量的讨论依然热烈。而随着高速按轴收费的实施,蓝牌轻卡在市区外优势迅速退去。此时,宽体微卡的优势就更加明显,首先在购车成本上,微卡几乎是轻卡产品的一半价位,初期投入就少。而像祥菱V3这样的大承载设计,专攻2—3吨市场,跑稍远一点的城郊运输运力也够用,接活儿更灵活,油耗也低,又完全不用担心法规限制。成本低、拉货多还有面子,这样的“赚钱利器”确定不来一辆吗?


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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