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同级最强 解读江淮帅铃T8动力系统

日期:2019-03-04     来源:卡车之友网     作者:小编辑
小编辑 2019-03-04

2019年开年,江淮皮卡以超3000台、同比增长11.98%的市场表现,一举冲到行业第三名。主攻高端皮卡市场的帅铃T8受到市场的热烈追捧,成为销量增长的主力车型。


在国家逐步出台一系列皮卡利好政策的背景下,未来皮卡市场将迎来爆发式的增长,而其中,高端皮卡车型无疑是主要的增量车型。作为江淮皮卡矩阵中的高端车型,代表了国内自主品牌皮卡的巅峰实力。江淮帅铃T8在舒适性、智能性及越野性等方面进行了全面升级,尤其是其配备江淮汽车自主研发的2.0T柴油发动机,堪称同级最强,成为帅铃T8肆意前进的有力支撑。

 

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动力表现优于同级车型
江淮帅铃T8搭载的2.0CIT发动机源自欧洲全球领先柴油科技,传承自百年欧洲技术血统,同时深度链合英国里卡多、德国博世、德国舍弗勒、美国德尔福等全球顶尖零部件公司,打造出傲视同级的数据表现。

 

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该款发动机最大功率能够达到102kW/3600rpm,最大扭矩320N·m/1600-2600rpm,市面上与帅铃T8同级别的皮卡产品柴油机排量皆在2.5L-2.9L之间,2.0CTI发动机具有同等动力输出下具有更小的排量,更少的柴油消耗,更大的升功率和升扭矩等优势。

 

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升功率和升扭矩越大,代表发动机的性能越好。该发动机的升功率为51kw/L,升扭矩达到了160N·m/L,优于风骏6和江铃域虎等竞品车型,为这一级别的皮卡树立了一个在短期内难于逾越的标杆。

 

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另外,该款动力系统配备了霍尼韦尔电控可变涡轮截面增压器(VGT),可以实现全工况范围的良好匹配,提升发动机瞬态响应能力,进一步提升发动机进气量,也助力该款动力系统能够有平顺的动力输出。

 

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经车主反馈,帅铃T8锐捷特2.0CTI柴油发动机在起步阶段动力输出充沛,在1挡起步后,随着转速逐渐升高,涡轮增压器开始介入,充沛的动力输出减少了柴油车常见的拖挡现象。而在高速行驶时,琐碎的石子所带来的振动车内感受轻微,经过较大的坑洼路时,也只有稍许跳跃感传至车内,在通过30°及以上更大陡坡时,新车也并不费力。

 

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燃油表现低于行业水平
2.0CTI发动机的动力表现领先于同级产品,油耗也处于行业较优水平。该发动机采用了德尔福1800bar燃油高压共轨系统,有效提升了燃油雾化效果,同时配备电子节气门,不仅再次提高燃油经济性,减少排放,更获得满意的操控性能。另外,该发动机还采用了塑料集成式缸盖护罩等轻量化设计,依托这些技术,帅铃T8全负荷最低燃油消耗210g/kwh,百公里综合油耗仅7.5L,低于同级竞品车型。

 

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除此之外,该款发动机在清洁环保方面也很值得称道。其电控EGR阀+旁通式EGR冷却器的使用,大幅降低了NOx排放及低温启动时HC、CO排放。DOC+DPF的技术路线,则彻底解决了尾气处理问题。不仅如此,该款发动机还具备预热功能,这对于根治北方地区用户冬季用车难题将具有十分重要的意义。


可靠性表现突出
该发动机的开发经过苛刻的试验验证,各项试验累计2万多小时,整车道路试验超过100万公里,同时经过高原、高压和高寒三高测试,具备超高可靠性。同时,高耐磨性的套筒链、自动张紧器+AID的带传动系统、撞击式油气分离器、涨断连杆等各系统设计更加可靠。

 

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当然,在展现激情澎湃动力同时,它也有着“温柔”的一面。根据实测数据,帅铃T8在时速120km/h行驶时,胎噪及发动机响动,传递至车内的声音仅为67.9dB,震动及噪声可比拟汽油机水平,整机怠速噪声比同类车型低3-6dB。从以上数据可以看出,帅铃T8完全是以轿车化的标准再打造极致静音享受,为用户营造安静舒适的驾乘空间。

 

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更需要了解的是,2.0CTI高性能发动机的总销量已经达到200万台以上,并多次荣获“中国心”十佳发动机称号,同时荣获国家ISO/TS16949质量管理体系权威认证,国际QC金奖等,绝对是柴油发动机领域中的姣姣者。


在国六排放标准提前实施的当下,该动力同时具备升级国六的潜力。再加上其在动力方面的优异表现,旗帜鲜明的确立了领先同级,区隔竞品的实力。在未来的竞争中,相信帅铃T8可以实现不断进位,并保持领先。


                                  

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