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皮卡会有春天吗?中越边境试驾江铃域虎找到答案!

日期:2018-08-20     来源:文武车道     作者:佚名
佚名 2018-08-20

在中国东南部地区很少看到皮卡,政策占了主要原因。首先皮卡被归为货运车,在很多时候是进不了城的。其次,要想驾驶皮卡,不但要有C1驾照,还得有运营证和资格证,这无疑又阻挡了一批热爱皮卡的用户。不过,这一政策正在发生了变化。运营证和资格证将陆续在今年取消,而皮卡也有望在今年内全面解禁。另外,ETC安装也开始对皮卡车型开放。


于是,问题就来了,解禁之后,皮卡是否将会迎来春天呢?

 

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勇者征途,致敬国防边境最可爱的人!

“江铃域虎国门之旅”活动可谓是由来已久,在6年的时间,域虎已经走过了黑河、二连浩特、西双版纳、满洲里、云南瑞丽还有长白山。以纵横疆场的果敢精神、纯正的越野行车体验,在展示江铃域虎皮卡独特的品牌文化同时,也宣示着江铃的企业责任。

 

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8月16日,勇者征途——第七季“江铃域虎国门之旅”前往广西防城港,再度踏上致敬国门的新征程。

 

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此次到访的东兴口岸,位于北仑河与越南哥龙河交汇处,相距越南芒街口岸仅100米,是我国唯一与越南海陆相连的国家一类口岸。作为我国陆地边境人员出入境第一大口岸,也是中国唯一与东盟国家海陆相连的城市,其边贸市场是典型的“一城两国”模式产物。每天都可以看到中国、越南的商贩们忙碌地穿梭于口岸之间。

 

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在东兴口岸,江铃域虎为守卫国门的解放军战士们送去了慰问,并致以最崇高的敬意。同时,而战士们试驾了全新域虎,并且同样给予相当高的评价。事实上,早在2012年上市之初,江铃域虎就凭借高品质,成功入围中国人民解放军后勤用车。之后又经过层层选拔入选联合国维和部队车辆,在2014年7月至2015年3月期间,与中国维和部队在西非利比里亚执行了8个多月的维和任务。安全可靠传承军工皮质的江铃域虎一直在我国防建设奉献自己的量。


跨过山和大海,感受不一样的皮卡

当第一次看到江铃域虎的实车时,就给人留下了很深刻的印象,不同于其他皮卡敦实,甚至粗糙的形象,江铃域虎的外观设计却非常的新颖时尚,甚至有些“凶猛”,棱角分明的前大灯、大尺寸的黑色中网让它看起来霸气十足,而围绕在雾灯周围的四颗LED日间行车灯,又使它增添了不少精致的感觉,整体外观非常符合国人审美趋势。

 

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而动力方面,作为江铃旗下的全领域SUV级高端皮卡,全新域虎此次搭载了代号JX4D24A5L的柴油发动机,该发动机实际是福特PUMA 2.4T柴油发动机。

 

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103kW,375Nm的参数表明它能够轻易带动近2吨(2017款)的身材。


不过,一提到柴油版皮卡,很多用户的内心还是会有一丝担忧,因为柴油车的不管是噪音还是机舱抖动,十分表现,驾乘体现并不是特别好。可是,江铃域虎却没有这样的问题,特别是怠速状态下,其发动机的抖动并不明显,由于采用多种隔音技术,车内还是比较安静的。


当然,全新域虎也有汽油版车型,福特EcoBoost 2.0GTDI发动机虽然在扭矩上比柴油发动机低了50Nm,整体的动力表现并不逊色。

 

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重头戏来了,当车队来到中越边境国境线上的非铺装道路,两侧都是茂密的原始森林,碎石块铺就的道路加上刚刚下完的雨,变得非常湿滑。换做是那些“娇生惯养”的城市SUV估计很快就会歇菜了。

 

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域虎这种带有大梁和整体桥的皮卡车反而显得很从容,就算是连续行驶在坑坑洼洼的路面上,域虎也没有叮叮当当的杂音,显示出极好的装配工艺。特别是在海拔1000米的巡边山路,需要接受着恶劣路况与超低能见度的双重考验。但即使遇到难以通过的路面,只需打开低速四驱挡,基本上可以应付绝大部分的越野路况。低速高妞、强劲的动力配置以及四驱动力都是全新域虎完成体验的制胜法宝。

 

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当然,除了综合性能满足“宜商宜家”之外,对于这个价位的车,使用成本也是用户不得不考虑的一个问题,包括油耗和后期的维修保养成本。我们统计了一下每辆车的油耗,平均下来百公里油耗大概是7,8L左右。要知道,我们此次行进的路段大多数都是在山区路段,而且由于试驾的原因,媒体同行们少不了大脚油门拉红线的暴力操作。所以这个油耗表现可以说非常优秀了。

 

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总结来说,经过这两天的体验,让人对江铃域虎的产品力有了全新的认识。不管是在外观品质,动力性能等多方面,江铃域虎完全有能力和家用轿车媲美,满足家用需求,很大程度上改观了大家对传统廉价皮卡粗制滥造的印象。而未来,随着皮卡的全面解禁,凭借着优秀的产品力,相信江铃域虎一定会抢得不少乘用车的市场,让我们拭目以待!


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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