全新猛禽4月8日在国内正式上市，并且活动举办得有声有色，着实使美国第一大皮卡企业福特在海外最大的汽车市场火了一把。
同行是冤家，借福特将2017款猛禽带到我国的间隙，其竞争对手在美国本土自然闲不住。就在两款全新猛禽在我国正式上市前一周，有外媒报道称，道奇将会在今年推出RAM 1500车型的高性能版本，目的非常直接，就是为了与2017款福特猛禽展开竞争。
商业如战场，一步慢很可能步步慢。据悉，RAM 1500高性能版还处于研发阶段，量产车要等到今年年底才能正式亮相，对标猛禽似乎显得有些“不赶趟”，但恰好有专业改装公司弥补了这段时间空白。
日前，美国老牌著名改装车公司American Expedition Vehicles（简称：AEV）表示，他们将改装RAM 1500车型，推出越野性更为突出的RAM Recruit。
熟悉越野圈的人对AEV至少也会有所耳闻。这是一家在越野领域有将近30年改装经验的专业公司，所打造的车除了讲究越野性能外，增加外观的硬朗气质也是其标志性特点。这家公司曾以擅长改装吉普牧马人而在业界闻名，近来开始乐忠于提高皮卡性能，此次改造RAM 1500也并不是该公司第一次操刀皮卡车型。在此前，AEV基于RAM 2500推出了一款道奇Ram斟探者XL版车型，取得了较高的市场关注度。因此，AEV顺水推舟，将从改造RAM 2500上收获的成功经验运用到了1500车型上，两款改装皮卡有诸多相似之处，尤其是在车身变化上大同小异。
与基于2014款RAM 2500打造的RAM斟探者XL版车型一样，RAM Recruit在量产版双排车型的基础上，在车头部位加装了冲压成型的钢制三段式保险杠，厚度是原厂保险杠的四倍，上面预留了绞盘的安装位置。由于用料上乘，该车可以安装上12000-16500磅的绞盘。而保险杠三段式的造型设计还可以根据车主的需求进行定制，在上面加装上6.5英寸的越野灯，方便夜晚户外行驶。
与此同时，RAM Recruit也加装了涉水喉，大幅提高了车辆的涉水深度。在车头进气格栅处，RAM Recruit同样采用熏黑设计及十字装饰。十字装饰中间是带有AEV字样的公羊标志，背后是蜂窝状设计。
不仅如此，在发动机舱盖上，RAM Recruit也进行了设计改变。除了有凹槽设计外，在舱盖正中两侧均有两块黑色气孔设计，在车辆行驶过程中，这两个区域可以更好地导入空气，并具有散热的功效。
仅从车头改造来看，RAM Recruit和RAM斟探者XL版车型如出一辙，较原版量产车而言，均更加具有运动气息。
在车身之外，AEV的工程师们最擅长在悬架系统上做文章。在RAM Recruit上，AEV对其进行了底盘升高的处理，采用了4英寸升高的方案，最大限度地提高了车辆的离地间隙，增强其通过能力。根据用户喜好，RAM Recruit可选装AEV定制款合金车轮和35英寸的越野轮胎。
在底盘空间得到增大的同时，RAM Recruit悬挂系统的避震和弹簧较原版车型而言也都进行了性能性升级，避震采用了定制的Bilsteins避震器，底部是特殊的铸铝垫片，并连同控制臂等都进行了升级保证转向的精准度。出色的悬挂系统设计使RAM Recruit的性能大幅提升，使其变得更像是一款新车。
在动力系统上，RAM Recruit选用了3.0L VM Motori V6发动机，该款发动机就是在大切诺基上使用的款型，与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。
对于不需要重型皮卡以及开不了大车的司机而言，RAM Recruit无疑是最佳选择，这款车的动力出色，驾控灵活，通过性高。
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