国庆节期间，江苏省会城市举办了第十六届“2016年南京国际车展”。笔者特意前往观展，总体感觉是：本届车展是一次世界豪车品牌云集的大会，新车发布方面也刷新了以往纪录，让观众大开眼界，也让人噓唏不已，这些全球顶级豪车在会展之季已经售罄，让普通老百姓感叹离他们的用车生活实在太遥远，故此届国际车展被观众称之为“贵族车展”。
在车展上，震撼登场的豪车分别有：玛莎拉蒂Levante、林肯大陆全新Continental、梅赛德斯-迈巴赫S级、巴博斯版迈巴赫60L、奔驰新E系、奥迪新A4L、英菲尼迪新QX60、沃尔沃S90、宝马新X1、杜卡迪959 Panigale，以及全球最贵跑车——价值4700万人民币的全球仅限量77台的阿斯顿•马丁One-77也首次来华一露峥嵘。
参展国产车企分别有：宝沃汽车、广汽菲克、东南汽车、江铃陆风、众泰汽车、北京现代、东风标致、东风雪铁龙、上汽通用、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、东风悦达起亚、长安福特、一汽丰田、一汽奥迪、北汽奔驰、东风本田、长安铃木、猎豹等自主与合资公司。
分品牌新车发布有：众泰SR7、陆风X7、宝骏310、猎豹新Q6、蓝标哈弗H2、长安福特新翼虎、东风雪铁龙新C4L、广汽Acura CDX、广汽本田冠道、广汽三菱、一汽马自达全新阿特兹、东风本田竞瑞、东风标致新308、荣威RX5、上汽大众新帕萨特等50余款全新款车型，在本届车展悉数亮相。
在车展中，笔者也见到了不少来参展的车企朋友，在笔者的引导下谈起了皮卡车以及皮卡型房车。虽然此次车展没有一辆皮卡车参展，但一些车企代表和经销商聊起皮卡车市场及产品来，还是侃侃而谈，颇具见解。他们一致认为，光靠政府决策层发有关皮卡进城解禁的一纸通知根本就不算数，下面可以当“耳旁风”或“装聋作哑”。
他们还说，重庆要对皮卡开禁是因为山城，起伏不平的城市及周边地区的地形地貌以及山区经济所决定，而做为东南沿海经济最发达的江苏省及省会城市，地形地貌一马川平原，而且各大、中、小城市都已经车满为患，拥堵得相当严重，况且长期受轿车文化的洗脑以及有钱人较多，因此，相对于其他一些地区对皮卡的接受度要略低很多，这也是皮卡在江浙地区的市场要逊色于中部和西部地区的主要原因。在上述因素导致下,估计江苏省和浙江省绝对不可能像重庆市那样，突然爽快地对皮卡车开禁。
当笔者与这些业内人士谈及皮卡车未来在江苏省以及省会城市的出路时，他们有相当多的人认为，皮卡车企不能等政策的恩施，必须靠自已：一是要拿出适应社会分工更加细化的产品出来，除当下在向CAR和SUV外观造型及内饰功能配置发展的同时，还要向改装车和特种专用车（如房车以及城政工程车）衍生发展，完全摆脱“卡车”形象。二是随着玩车一族和发烧友越来越多，他们对越野型掀背式皮卡将会更加青睬，企业应该抓住机会推出相关产品。
因此，多种燃料系统动力、多种驱动形式、多种挡位形式（AT、AMT、MT）以及单排、排半以及双排座车型、长短轴矩与货箱等，都是提升销量的不二法宝，只有将市场份额做大，产品科技做强，才有话语权，否则始终处于小众车型，我国从上至下都不会将皮卡车当作一回事。所以“打铁必须自身硬”才行，其它全是浮云，不会被市场待见。
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