许多中国城市限制皮卡上路，担心引起交通堵塞并加重空气污染。
但据本周透露给中国媒体的政府文件表明，上月起，作为试点计划，中央政府决定取消针对4个省的皮卡禁令。
虽然来的有些迟，这一计划将极大提振中国疲软的皮卡市场。
被选择试点的四个省是河南、河北、辽宁和云南。
这几个省的总人口达到2.5亿，皮卡市场潜力巨大。
河北和河南有三家领先的轻卡制造商：长城汽车、中兴汽车都生产皮卡，郑州日产是日产与东风的合资企业，生产日产和东风品牌的皮卡。
同样，辽宁和云南也有几家皮卡生产企业。
中央政府希望这4个省本月能够提交试点计划，第一步中央政府建议这些省允许中小城市放开皮卡使用限制。
允许城市道路行驶皮卡将增加国内汽车行业的销量，促进汽车研发。
但中央政府的最终目标（虽然文件未提及）是重振中国停滞的经济，去年经济增速下降至6.9%，2014年为7.4%。
政府在找各种可能的方法提振经济增长，现在看到了皮卡市场，此前因为规章限制，皮卡市场已经濒临停滞。
中国的道路交通安全法规将皮卡归类为商用车，2003年起实施，至今虽然家庭用皮卡很普遍，但规章仍然没有修改。
中央政府允许地方政府禁止皮卡上路，也允许拖车运营公司收取高额的费用。
政策因素的不利致使皮卡销量大幅下降，在去年整体车市增长4.7%达到2460万辆的同时，皮卡的销量却下跌了16%，仅为33万辆。
因此，跨国汽车企业不愿意在中国销售皮卡，事实上，日产是唯一在中国生产皮卡的跨国品牌。
据Pikacn.com网站（监控中国皮卡市场的网站）报道，去年日产在中国的皮卡销量下降了25%为56592辆。
但目前经济决策人士可能干预，上周的全国人大会议上，李克强总理暗示中国的经济增速今年可能放缓至6.5%。
出于对经济增长的紧迫感，中央政府很可能要求其它省份也允许皮卡在城市行驶。
这样可能最终释放中国被压制的皮卡需求。
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