2017款本田Ridgeline的后厢床抢镜

值得称道的是，本田在全新款2017 Ridgeline上保留了其同类车型中独有的后厢床下储物箱。该储物箱不仅为您不想暴露的物品提供了隐藏空间，您也可以将其作为车尾派对的巨大冷藏箱。

这一聪明的创意来自Odyssey小型货车，该货车的后部货厢区有着同样的储物箱。（Odyssey用该空间存放第三排的折叠翻转座椅。）由于小型货车和中型皮卡有着相似的底盘设计，本田的工程师于是利用该空间为皮卡购买者创造某些独特的东西。

另，本田的工程师们改变了制造厢床所用的塑料化合物，以使划痕不会那么的明显。报道称，新式厢床的划痕为黑色，而不是白色。改用的化合物加之新的厢床内置扬声器系统（使用嵌入式“激振器”而不是容易损坏扬声器）就可能使该新款皮卡足以区别于其它皮卡，从而使其成为中型皮卡买家重点考虑的选择。但这对本田来说就足以确保盈利了吗？

简单地回答，是的。虽然Ridgeline在过去的五年里基本上一直被忽视，由于新款雪佛兰、通用和丰田中型皮卡的出现和成功，该细分市场已经吸引了极大的关注。随着中型车市场得到足够的审视，Ridgeline即使无法实现充分的交叉购买，也很可能会引起极大的好奇。

即使本田每年仅比近期平均（13000辆卡车）多售出几千辆Ridgeline，总销量增至25000辆，其运动型皮卡的销量就几乎翻了一番。更有可能的是，随着更多的本田忠实用户和“反卡车”买家审视该新款Ridgeline——驾驶起来象小轿车，易进易退，驾乘感平稳——本田将可以赢得更多的‘家庭第二辆车’销售。

对本田来说，新款Ridgeline很可能会盈利，因为其生产和设计大多基于本田其他深受欢迎的车型——Pilot、Acura MDX SUV及Odyssey。即便Ridgeline永远无法接近其年售50000辆（2006年）的峰值，其利润空间也一定十分可观。也许这就是为什么本田并不在意皮卡爱好者对该款卡车的“这不是一款皮卡”的批评。这只是一个再简单不过的商业决定。况且中型皮卡细分市场又多了一款具备不错的拖曳和载重能力的皮卡供我们选择。