在乘用车领域，各种加长款已是数见不鲜，各种豪华合资品牌加长车型比比皆是，如今，国内商用车领域也悄然刮起了一阵“加长风”，2014年9月14日，国内高端皮卡领军品牌江铃皮卡全新升级型——江铃宝典加长款，在河北保定已正式上市，并将先后在全国其他7大城市或区域陆续上市。江铃宝典加长款的出现改写了国内皮卡载货空间排行榜，也为加长款皮卡的潜在客户提供了一种全新的选择。与此同时，众多网友在网上讨论起宝典加长款货箱的长度问题。
货箱并非越长越好，关键看整体匹配性
此次江铃宝典加长款的货箱长为1.83m，相较于之前的宝典加长350mm，配合轴距的加长、底盘的调校和强化升级，使得宝典加长款的载货能力整体提升了25%。即便如此，同样有网友表示宝典加长款的货箱相对于那些货箱超过2m的皮卡还是显得短了，装载能力还是达不到他们的理想状态。
网友“0123pk”表示：”皮卡本来就是用来拉货的，货箱当然越大越好啦。为什么江铃加长货箱才1.83m？为什么不弄个2-3m的货箱呢？“显然，在一些人的印象中，皮卡作为工具用车拉的越多越好，所以有很多人认为皮卡货箱一寸长一寸强，越长越好。其实不然！那么，宝典加长款的货箱长度为何是1.83m的长度呢？
黄金比例，宝典加长版货箱定格为1.83m
首先，1.83m是黄金长度。我们可以在市场看到其他长货箱皮卡，有的货箱长度超过了1.9米，甚至是2米。货箱长了，装货自然就多。不过货箱加长、多装货物的同时，其实就牺牲掉的是车子的操控灵活性和通过性。不难想象，一辆货箱超过2米，车长将近6米的皮卡，需要在不宽的路上转弯掉头，或是需要通过坑洼不平的土路时，驾驶会有多么的困难。鱼和熊掌总是不能兼得的，这个道理很简单，人尽皆知。这在长货箱皮卡的载货能力和驾驶操控性上，同样适用。
宝典加长款在设计研发阶段，经过了多次的模拟和实际测试，发现1.83m的货箱长度，可以达到最大载货能力和最佳驾驶操控之间的完美平衡。可以说，货箱长度小于1.83米，载货能力会明显降低，而大于1.83米操控性能又会受到明显影响。1.83米，可以说是加长皮卡的黄金货箱长度。
其次，1.83m的空间哲学。根据笔者此前在车展中的了解，1.83m完美适用于五金、海鲜、装潢等多种行业货物装载的需求，比如海鲜桶，1.83米刚好能放三排60cm直径的海鲜桶，装修的模板1.8米刚好可以平放，无需打开尾门进行装载，实用安全。
虽然有很多网友，对于皮卡货箱长度的看法存在偏差，但只要有网友们开始讨论1.83m的货箱到底是短是长，就已经说明皮卡市场正在孵化，越来越多的声音与皮卡挂钩，国内市场对于皮卡的需求和认同正在稳步增长，而皮卡车型的知识正在以这种辩论的形式慢慢积累，皮卡市场也终将因此受益。不过，就目前为止，江铃宝典加长款的货箱长度显然更加的理性，更加的科学，配合动力的提升、底盘的改进，江铃宝典加长款在目前来看，性价比首屈一指，长货箱皮卡选购不可缺席的候选车型！
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