北方寒冬运输利器详解460马力解放J6P寒区版车型

日期：2022-09-29 来源：卡车之友网原创作者：苏楷

随着天气转冷，在北方地区的卡友运输环境也更加严峻，为适应北方地区冬季异常寒冷的特殊运输条件，一汽解放J6P寒区版车型应运而生。近日，《卡车之友网》记者在北京大兴一汽森华汽车贸易有限公司拍摄到了一款460马力，在J6P质惠版基础上打造的寒区版车型，下面，就请跟随我一起来了解一下它与普通版车型有哪些不一样的地方。

外观：经典外观无变化延续家族式前脸

外观方面，这款车采用乳白色的涂装以及宽体驾驶室设计，整车外观更显时尚，符合寒区版车型的定位。尤其是车头显眼的镀铬LOGO以及倒梯形蜂窝式多横幅进气格栅，不仅能够对车身正面的人形成巨大的视觉冲击，还可以提升车辆的散热效率，阻挡行驶中的杂物进入。

驾驶室采用高强度钢板全金属材质，厚度达到1mm，采用车门防撞梁结构，安全性有所提升。

驾驶室采用四点悬浮式，双气囊减震双机械减震结构，能衰减震动和冲击，提高舒适性。

分体式车灯也是目前重卡领域的流行设计，不但霸气美观，且照明辅助效果更好，有利于提高车辆夜间的行车安全。

照地镜以及车身两侧组合式后视镜的应用，有效减少了车辆视觉盲点，加上车顶车速指示灯的应用，大大提高了驾驶员的行车安全性。

当车辆在高速行驶时，车头两侧的导流槽、导流孔以及车身多处导流设计，都可以有效降低行车风阻，增加车辆的操控稳定性，减少能耗。

车轮均采用12R22.5规格真空胎，而且前铝合金后土楼轮辋的设计有利于降低车辆自重，搭配比鼓式制动更轻、更安全的楔式制动器，车辆制动效率更高，车体也更轻灵。

三级带蹬车梯设计，加上车门两侧的扶手，让驾乘人员上下车更加容易。

横置设计的尾部车灯，与大灯前后呼应、相得益彰，更显美观。总而言之，车身较为符合新一代卡友审美，也体现了节能、安全、轻量化等因素。

内饰：伟博思通独立暖风冬天不惧冷

驾驶室内部配置与普通J6P质惠版车型差别不大，但寒区版车型比普通质惠版多配备了一个伟博思通驻车加热系统。

伟博思通加热系统是独立于汽车发动机的车载加热装置，有自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机，通过微量耗电耗油即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，避免了冬季冷启动和怠速热车带来的高油耗。

采暖设备在卧铺下方，两个出风口在主驾驶后面，独立采暖设备对于在寒冷地区的司机来说非常实用，暖风控制开关在变速杆旁边，方便驾驶员随时操作。

坐进车内，可以发现驾驶室非常宽敞，这得益于这款车采用高顶大排半驾驶室，足够容纳三人长途行驶。

内饰以黑、灰色为主色调，简约而不简单。中控台造型非常亮眼，全包围驾驶员座舱设计感十足。

车内功能分布的很合理，自动空调、车载WIFI、收音机、220V车载电源等电子配置更是一应俱全，可以满足驾乘人员基本的使用需求。

车辆采用四辐方向盘设计，断气刹也被设计到方向盘的右侧，驾驶员操控更舒适、便捷。

仪表盘为传统的数字与指针结构，搭配中间的液晶显示屏，能够给驾驶员提供更加全面、准确的车辆信息。

主驾上方设多个储物箱，空间可观，能够保障车内人员的储物需求。

整车还配有上下两个大卧铺，能够为卡友营造更好的驾乘休息环境，再也不怕长途行车休息不好的烦恼。

这款车的座椅设计也非常人性化，主副驾驶均采用一体式安全带，并采用气囊减震座椅，可减少行车过程中带来的颠簸，提高舒适度。

动力：水循环加热油箱满足北方行驶需求

这款车型搭载了最大功率为460马力的解放动力，排量为11L，最大扭矩高达2200N·m，自重轻、性能好、节油性优越。

与之匹配的是一款解放12挡全铝壳变速器，能够满足重卡市场轻量化、大扭矩、长寿命的用车需求。副箱带同步器，换挡更加顺畅。

后桥采用457冲焊桥，驱动承载能力强，速比4.111，前后悬架均采用少片簧的结构，既保证不俗的承载能力，也减轻了车身的自重，适合干线高速物流。轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高，耐用性强，可以达到50万公里免维护，保障车辆的出勤率，每年可以节省大量的维护费用。

为满足寒冷的气候，寒区版采用水循环加热油箱，油箱容量800L，大的油箱储存价格稍低的0号柴油，小的油箱则根据实际环境温度添加不同标号的柴油，以确保寒冷的冬天能顺利着车，然后启动燃油预热系统，给0号柴油升温，最终能在寒冷的冬天使用0号柴油作为燃料，节省燃油成本。还有一点是，原厂标配这种油箱，既能避免后期加装的麻烦，也能规避因违规装油箱而遭受处罚的风险。