“能赚钱、能省钱，买得还比其他车划算。”

近日，在联合重卡的用户粉丝中，一位来自安徽阜阳的车主反馈车辆的使用体验时，如是说道。随着运输行业竞争压力增大，卡友们不仅希望能拥有一辆能赚钱的车，也希望在经营成本方面进一步优化，还希望车辆的购置成本也不要太高，而联合重卡深知用户所需，火麒麟的诞生，便精准契合了当前市场中，用户“既要、又要、还要”的诉求，让他们的用车体验超乎预期。

老车主换新车 不变的是信任
“之前，我开得是一辆联合重卡的燃油车，但是，近两年运价行情不太好，想着换一辆车，这不正好联合重卡发布了这款火麒麟”，也许是巧合，但是，姚伟相信，选择火麒麟，更是其从业近二十年的行业经验，帮助他作出了正确的选择。

安徽阜阳，向西与平原大省河南接壤，向北毗邻人口大省山东，是皖北重要的物流枢纽城市，得天独厚的区位特点，加上当地人民吃苦耐劳的民风，孕育了众多物流行业的从业人员，姚伟也是其中一员。从刚刚涉足运输行业至今，他已经驾驶过多个品牌的多款车型，而从接触联合重卡燃油车开始，便开启了他成为联合重卡忠实粉丝之路。

“实惠、耐用，之前那台燃油车给我的印象也比较深，5年跑了几十万公里，没有任何大问题，性能很稳定。但是，现在大家都在讨论燃气车，我也比较关注，都是为了降低成本嘛，换车也是趋势。”从燃油车切换至燃气车，姚伟首先考虑到的也是联合重卡，特别在火麒麟推出后，超高的性价比让他立即作出决策，加上此前良好的用车体验，姚伟没见到实车便直接下单，展现出他对联合重卡产品的高度信任。

动力强超车轻松 更高出勤更可靠
“从阜阳到广东，单程大约1400公里，去程拉大米、化肥，返程带地板砖、化工原材料等等，一次往返加上等待装卸货的时间，大约是5-6天，每个月能跑4-5个来回。”据姚伟介绍，虽然没有太严苛的时效要求，但是，他还是希望多跑几趟，多赚点运费，而车辆的动力表现，便成为影响其收益的关键。

“一般我们会从九江进江西，然后从赣州入广东，有时候也会从池州走，高速加上国道都会跑一段，除了江西有一点坡，其余路程都是比较好走的。但是，凭着火麒麟500马力的动力，这点坡算不了什么，就是满载想超车，也随便就能超的了。”为了适应更多的运输场景需求，提高运输效率，姚伟选择了一辆搭载联合动力13升天然气发动机的车型，匹配12挡变速箱，不仅动力充沛，换挡也很平顺，让他可以在行车中更加从容，为车辆保持高出勤奠定基础。

“8月份购车，从正式开始接活到现在，也不过就4-5个月的时间，但是，车子的行驶里程已经达到了5.7万公里，平均一个月一万多公里”，对于一个人跑车而言，姚伟觉得这样的表现，已经让他非常满意，但是，如果货源足够充足，他相信，还可以跑得更多。

当然，这些都要建立在车辆的高可靠基础上，“车子行不行，我们上手一开就能了解个大概”，根据以往的用车经验，姚伟对火麒麟的可靠性，信心满满，而这一路走来，车辆的实际表现，也让姚伟对未来收入的提升有了更多期待。

精打细算提收益 能省多赚更舒心
“通常阜阳周到到广东的运费会高一些，最高拿过八九千，返程价格相对低一些，在六七千左右，但是，运费是死的，想要赚更多，肯定要在各个方面节约成本”，跟其他大多数换燃气车的卡友一样，更低的用车成本驱使着他最终加入了燃气车阵营，但是，在加气站并不算非常普及的华南市场，其又是如何应对的呢？

据姚伟介绍，这辆火麒麟配备的是一个1350升的气瓶，加满大约能跑1200公里，单程肯定是不够的，广东气价又高，所以，他选择在出发时将气瓶加满，行至江西境内再补气，返程再从江西补一点，最后回到安徽省境内。如此，他便可以尽可能多的使用省内4块多的气价优惠，将收益最大化。

需要指出的是，更低的气价当然是运营效益优化的保障，但是，发动机的气耗如何，则是一辆燃气车能否赚钱的基础。根据姚伟的反馈，车辆标载情况下，走高速气耗可以低至百公里26-27公斤，走国道也仅仅在28公斤左右，合算到每公里也就是一块多，比燃油车每公里可以省下0.6-0.8元左右，“一个往返，就可以比过去开油车省下一千多元，一个月就是6000元”，每每说到这里，姚伟便感慨这个车是买对了，能省能赚，开起来还很舒服。

结语
“选择大于努力”，在购入这辆火麒麟之后，姚伟对这句话更是深信不疑。用低于市场同类车的价格，买入一辆在性能方面不输其他任何品牌的车型，不仅赚钱更舒心，省下的开支，更让他被联合重卡实力圈粉，而这在联合重卡的众多用户中，并非个例。