“零零后”小郭在公司部门里最年轻，外出任务自然优先落在了他头上。当然，小郭也明白这是公司领导和同事们对他的信任和关照，更何况只要外出就有开车的机会，他也乐在其中。

说起来，小郭之所以乐在其中也是因为外出时开的车不是一般车辆，而是中国重汽搏胜皮卡商用版，再加上又是长轴距（3470mm）款，整车尺寸足够大,长宽高分别为5645/1895/1890mm，气派十足。“外观有个性，车身造型也非常威猛，上路跑起来的感觉就是不一样，开这辆车出去，无论进城，还是去工地，都显得很霸气。”

确实，定位“国际化全领域大皮卡”的中国重汽搏胜皮卡在外观造型方面采用了“中国龙”设计元素，左右两侧的灯组起到画龙点睛的作用。众所周知，文化是一个国家最深成最持久的力量，而中国文化在复兴中的伟大繁荣已经深刻影响着全球社会发展。对中国传统文化的继承和弘扬，正是搏胜皮卡创新内核的重要组织部分。

术业有专攻，对于工具车而言，最重要的当然还是性能和品质。对此，中国重汽搏胜皮卡有着充分的认知和理解，从核心零部件的匹配到整车调校，都追求极致，做到全面领先，充分满足市场和用户的双重需求。

动力方面，搭载潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，系潍柴动力专门针对皮卡和SUV打造的高效率发动机，同时也是行业内单涡轮增压最强动力，最大功率140kW，相当于190马力，峰值扭矩420N•m，低转速大扭矩的特性确保车辆起步和超车响应更加及时迅速。

“我们公司业务板块比较多，各个子公司分布也比较分散，这辆车无论是进城跑高速，还是爬山去工地，动力都足够用，轻轻给点油就有明显提速。”小郭说，别看这辆车配的是大马力发动机，静音效果却很好，即便高速行驶，或是轰着油门爬坡上山，都没有太大噪声。

“再有一点，我们公司所在的承德是典型的山城，属于从华北去东北的过渡地带，冬天气温能到零下三十多度，滴水成冰。潍柴这款2.0T发动机有超低温启动技术，零下近40℃也能一次性打火启动。去年整个冬天，这辆皮卡确实没耽误过事。”

与潍柴WP2H 2.0T柴油发动机匹配的是中国重汽自主8AT变速箱、博格华纳智能适时四驱系统，一般情况下选择自动模式（AUTO）即可。“我们公司配备的皮卡比较多，有些是手动挡，开起来就不太方便，比如进城堵车，再就是通过比较狭窄的山路，可能还要倒车，手动挡的操作就比较麻烦，自动挡驾驶就轻松多了。”

对搏胜皮卡配备的液晶仪表和中控大屏，小郭也是赞不绝口。“乘用车普遍都是双液晶屏，而且还有双联屏、三联屏，搏胜皮卡商用版尽管主要面向的是运输场景，但在驾驶体验方面还是紧跟潮流。而且，像倒车影像功能，非常实用，方便安全驾驶，也有利于提高工作效率。”

小郭乐于开车外出与搏胜皮卡的舒适性不无关系。“服务公司内部的采购和配送每天要跑一二百公里，有时候还会跑长途，如果这车开着和坐着不舒服，也没人愿意开。”

中国重汽搏胜皮卡的座舱针对舒适性进行了全方位优化，首先是布局，前后排空间足够宽阔，既留足了安全驾驶的空间，也有充裕的乘坐空间；再就是操控系统，平底D型多功能方向盘集成有电话和定速巡航功能按键，换档执行机构操作简便清晰，一键驻车功能显著提升安全性。

“我们公司采用这种长轴距车型主要用的是它的长货箱（1800/1520/530mm），像去工地送物料或是机械配件，大小不一、长短不齐，长货箱装载更方便；高强度钢防滚架和货箱外绳钩，便于物货的固定和捆扎。”小郭介绍，即便是重载情况下，中国重汽皮卡进入工地非铺装路面的表现也非常稳定。

显然，以上表现主要得益于车辆扎实的底盘和优秀的悬架系统。为了保证车辆的高承载能力，搏胜皮卡采用非承载式车身设计，高强度钢独立车架，以及2纵7横大梁，为载重提供强力支撑；悬架部分，前悬为交叉臂独立悬架，后悬为钢板簧悬架，而且还可以选装加强型钢板弹簧，进一步提升承载力。

针对安全性能，搏胜皮卡采用轻量化笼式车身设计，配置碰撞自动解锁/断油功能，以及4个安全气囊。同时，搏胜皮卡搭载博世最新的9.3PLUS车身稳定系统，包含10项主动安全功能，搭载6项智能辅助驾驶功能，以及右侧盲区辅助功能，全位保障驾乘安全。

“开这辆车已经多半年，跑了超过18000公里，除了舒适、安全，也比较省油，我们核算下来，每公里也就六七毛钱。”

其实，除了小郭所在公司核算的燃油成本，中国重汽搏胜皮卡提供的发动机5年16万公里超长质保，以及发动机1年/2万公里超长保养间隔，均远超行业标准，既为用户降低用车成本，还节省了大量维修保养时间，称得上能赚能省。

路遥知马力，日久见人心，更见中国重汽搏胜皮卡的性能和品质。轻松舒适的驾驶体验让小郭的每一次外出不仅仅是执行工作，还是心情愉悦的旅行。如今，小郭眼里的中国重汽皮卡早已经不只是辆工具车，还是他工作中的好搭档。