因循守旧也好，敝帚自珍也罢，某种程度上，外界往往会给“老司机”这个特殊群体贴上不愿接受新鲜事物的标签，但对于有着二十多年从业经验的老司机李海洋来说，这些词语并不适合于他。

实力，是通往成功的必由之路。作为一位“老司机”，李海洋在物流运输行业走南闯北好多年，也驾驭过各式各样的车辆。在身边大多数货运朋友还是油车、手动挡的情况下，去年12月，敢于尝鲜的李海洋购买了一辆鑫源T3L EV微卡，这辆纯电动、自动挡的“新伙伴”，用实力彻底征服了他。

“一圈朋友都是干货运的，大家同样装2吨左右的货，但每公里的燃油成本却在1块钱左右，而我自从换了鑫源T3L EV之后，每公里的运营成本才合成2毛钱，我一年跑上10万公里，就能省下8万块钱，这个数字可不是小数目。”

仅仅半年的时间，主要通过货运平台接单的李海洋，在鑫源T3L EV的帮助下，运营总里程就突破了4万公里。这期间，李海洋身边也有不少朋友跟他打听车辆的用车情况，乐于分享的李海洋也总是从装货能力、动力表现、续航能力、成本效益等各方面给予详尽解答。

“做货运这一行，一天有近十个小时都在车上度过，因此，驾驶室的空间感受就成为衡量舒适度最直观的标准。同时，对于货箱的装载能力，我们也保持着对空间高效利用的执着追求，以确保每一次运输都能达到最佳效能。”说起当时实地去4S店了解鑫源T3L EV，在对外观认可后，李海洋也重点体验和了解了车辆的驾驶室空间和货箱空间。

鑫源T3L EV车宽1730mm、车高2000mm，提供了同级最宽大、最舒适的乘用空间，“这款车对高个子的司机很友好，人体工程学的座椅，特别贴合身体的曲线，可以很好的缓解长时间驾车导致的疲惫感。”

卡车根本的属性是装载与运输货物，装货能力是卡友评价车辆的重要标尺。为了更好地适应多样化的运输需求，李海洋在选择车辆时特别注重这一点，他选择的鑫源T3L EV单排栏板车型，最大化地提升了货箱的装载潜力，货箱尺寸为3050*1640*370mm，在利用了绑带等辅助工具后，轻松就能达到六七方的装载量。

“PC管、方箱、机械设备……这辆车啥都能装。”李海洋表示，由于是平台接单，很多时候，只有货主电话打过来那一刻，他才知道具体拉的是什么货物，“好在我这辆车的装载能力出色，装卸过程也很便捷，我时常也会协助车主进行装卸货物，总体来说大大提高了工作效率。”

作为挣钱工具，光能装还不够，动力性能的优劣，直接决定了车辆在实际运营中的赚钱效率与能力。李海洋运营的地区包揽了的山地、丘陵、平原等复杂路况，凭借出色的设计，鑫源T3L EV在满载两吨货物的重载情况下，依然能够轻松应对各种挑战——爬坡、超车、避震，展现出了非凡的驾驶性能和适应能力。

这一切卓越表现，均离不开搭载的高效动力系统。该系统采用了先进的永磁同步电机技术，峰值功率高达60kw（相当于传统燃油车的82马力），为车辆提供了源源不断、强劲有力的动力输出，确保在任何工况下都能保持出色的加速性和稳定性。

同时，系统还配备了宁德时代提供的41.86kwh大容量磷酸铁锂电池组，这款电池具有高能量密度和长循环寿命的特性，在多种工况下的续航里程达到290公里，大大减少了因频繁充电而带来的运营中断和成本增加。此外，电池支持快慢充电两种模式，最快40分钟即可充电至80%，极大提升了运营效率。

“徐州市老城，老城区道路狭窄且错综复杂、红绿灯密布、车流与人流量大，驾驶车辆时经常会频繁启停，电车配备的都是自动挡变速箱，开了这么多年的车，头一次解放了左脚和右手，这种轻松驾驶体验谁用谁知道。”说起鑫源T3L EV的优点，李海洋停不下来，“在长下坡路段或是频繁刹车等待的场景中，这款车还能够主动回收制动时产生的能量，在无形中降低了运行成本，省钱效果看得见。”

不仅如此，更让他放心的是，得益于品牌与质量的双重保障，鑫源T3L EV所搭载的三电系统（电机、电控、电池）均享有8年或40万公里的超长质保，用车无忧同级领先，这一承诺对于李海洋而言，这无疑是一颗强有力的定心丸，为他的运输之路又增添了一份安心。

在李海洋的故事里，我们看到了一个传统行业从业者如何以开放的心态拥抱新技术，不仅实现了个人运营成本的显著降低，更在提升工作效率和驾驶舒适度上取得了质的飞跃。而鑫源T3L EV微卡的加入，不仅是物流运输工具的一次升级，更是对传统货运行业绿色、高效转型的生动诠释。我们也相信，在鑫源T3L EV的陪伴下，李海洋的运输之路将越走越宽广……