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一年至少节省8万元 鑫源T3L EV用实力征服二十多年驾龄老司机

李晓川  2024-07-09 15:50:35  卡车之友网原创

因循守旧也好,敝帚自珍也罢,某种程度上,外界往往会给“老司机”这个特殊群体贴上不愿接受新鲜事物的标签,但对于有着二十多年从业经验的老司机李海洋来说,这些词语并不适合于他。

 

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实力,是通往成功的必由之路。作为一位“老司机”,李海洋在物流运输行业走南闯北好多年,也驾驭过各式各样的车辆。在身边大多数货运朋友还是油车、手动挡的情况下,去年12月,敢于尝鲜的李海洋购买了一辆鑫源T3L EV微卡,这辆纯电动、自动挡的“新伙伴”,用实力彻底征服了他。

 

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“一圈朋友都是干货运的,大家同样装2吨左右的货,但每公里的燃油成本却在1块钱左右,而我自从换了鑫源T3L EV之后,每公里的运营成本才合成2毛钱,我一年跑上10万公里,就能省下8万块钱,这个数字可不是小数目。”


仅仅半年的时间,主要通过货运平台接单的李海洋,在鑫源T3L EV的帮助下,运营总里程就突破了4万公里。这期间,李海洋身边也有不少朋友跟他打听车辆的用车情况,乐于分享的李海洋也总是从装货能力、动力表现、续航能力、成本效益等各方面给予详尽解答。

 

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“做货运这一行,一天有近十个小时都在车上度过,因此,驾驶室的空间感受就成为衡量舒适度最直观的标准。同时,对于货箱的装载能力,我们也保持着对空间高效利用的执着追求,以确保每一次运输都能达到最佳效能。”说起当时实地去4S店了解鑫源T3L EV,在对外观认可后,李海洋也重点体验和了解了车辆的驾驶室空间和货箱空间。

 

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鑫源T3L EV车宽1730mm、车高2000mm,提供了同级最宽大、最舒适的乘用空间,“这款车对高个子的司机很友好,人体工程学的座椅,特别贴合身体的曲线,可以很好的缓解长时间驾车导致的疲惫感。”

 

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卡车根本的属性是装载与运输货物,装货能力是卡友评价车辆的重要标尺。为了更好地适应多样化的运输需求,李海洋在选择车辆时特别注重这一点,他选择的鑫源T3L EV单排栏板车型,最大化地提升了货箱的装载潜力,货箱尺寸为3050*1640*370mm,在利用了绑带等辅助工具后,轻松就能达到六七方的装载量。

 

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“PC管、方箱、机械设备……这辆车啥都能装。”李海洋表示,由于是平台接单,很多时候,只有货主电话打过来那一刻,他才知道具体拉的是什么货物,“好在我这辆车的装载能力出色,装卸过程也很便捷,我时常也会协助车主进行装卸货物,总体来说大大提高了工作效率。”

 

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作为挣钱工具,光能装还不够,动力性能的优劣,直接决定了车辆在实际运营中的赚钱效率与能力。李海洋运营的地区包揽了的山地、丘陵、平原等复杂路况,凭借出色的设计,鑫源T3L EV在满载两吨货物的重载情况下,依然能够轻松应对各种挑战——爬坡、超车、避震,展现出了非凡的驾驶性能和适应能力。

 

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这一切卓越表现,均离不开搭载的高效动力系统。该系统采用了先进的永磁同步电机技术,峰值功率高达60kw(相当于传统燃油车的82马力),为车辆提供了源源不断、强劲有力的动力输出,确保在任何工况下都能保持出色的加速性和稳定性。

 

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同时,系统还配备了宁德时代提供的41.86kwh大容量磷酸铁锂电池组,这款电池具有高能量密度和长循环寿命的特性,在多种工况下的续航里程达到290公里,大大减少了因频繁充电而带来的运营中断和成本增加。此外,电池支持快慢充电两种模式,最快40分钟即可充电至80%,极大提升了运营效率。

 

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“徐州市老城,老城区道路狭窄且错综复杂、红绿灯密布、车流与人流量大,驾驶车辆时经常会频繁启停,电车配备的都是自动挡变速箱,开了这么多年的车,头一次解放了左脚和右手,这种轻松驾驶体验谁用谁知道。”说起鑫源T3L EV的优点,李海洋停不下来,“在长下坡路段或是频繁刹车等待的场景中,这款车还能够主动回收制动时产生的能量,在无形中降低了运行成本,省钱效果看得见。”

 

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不仅如此,更让他放心的是,得益于品牌与质量的双重保障,鑫源T3L EV所搭载的三电系统(电机、电控、电池)均享有8年或40万公里的超长质保,用车无忧同级领先,这一承诺对于李海洋而言,这无疑是一颗强有力的定心丸,为他的运输之路又增添了一份安心。

 

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在李海洋的故事里,我们看到了一个传统行业从业者如何以开放的心态拥抱新技术,不仅实现了个人运营成本的显著降低,更在提升工作效率和驾驶舒适度上取得了质的飞跃。而鑫源T3L EV微卡的加入,不仅是物流运输工具的一次升级,更是对传统货运行业绿色、高效转型的生动诠释。我们也相信,在鑫源T3L EV的陪伴下,李海洋的运输之路将越走越宽广……



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