“行到水穷处，坐看云起时。”虽然近几年受全球经济下滑等因素的影响，各行各业都受到不同程度的冲击，但必须承认的是，危机中也依然存在各式各样的机遇，一旦抓住人生就会翻开充满希望的崭新篇章。

“前几年货运行业特别红火的时候我养了一辆重卡，一开始也挣了一些钱，但近几年运费一降再降，运输成本以及驾驶员工资却居高不下，养车收益一再被挤压摊薄，几乎没挣到钱，所以去年下半年就把车卖了。”卡友李瑞华告诉《卡车之友网》，虽然转手卖掉了手里的重卡，但他并没有就此止步不前，而是又果断地购买了一辆江淮1卡骏铃V6跑起了轻卡货运。提及选车缘由，李瑞华直言自己开重卡的时候就对江淮品牌印象特别好，再加上身边开江淮车的朋友都对这个品牌车辆评价很高，所以他毫不犹豫地买了一辆，开启新的货运之路。

目前的李瑞华主要以化工产品运输为主，这一行产品怕暴晒和怕雨淋，对货厢要求很高。当初选择江淮1卡骏铃V6作为搭档，李瑞华就是看中整车匹配的原厂货厢，既耐腐蚀，空间也大。“这辆骏铃V6在货厢大小尺寸上与我的运输要求和作业场景很契合，所以，一眼就相中了它。”

整车尺寸方面，李瑞华的骏铃V6整车长宽高尺寸分别为5995x2165x2800mm，其中厢式上装尺寸分别为4150x2050x2000mm，可实现17方左右的装载容积。“整车拥有接近1.7吨左右的载重量，足以应对日常城配运输。”

开着这辆骏铃V6轻卡，李瑞华去年底就投入到了城市短途运输的道路上，主要以徐州市区到周边县城区域的短途运输为主，一天能跑三四趟，大概200公里以内。截至目前，这辆骏铃V6轻卡已运营了2.3万公里，整体表现特别满意，尤其是整车的动力输出让李瑞华实现了后来居上的运输成绩。“虽然我干这一行比较晚，但这款车不仅动力强，还特别皮实，动力强、皮实，就意味着跑得勤，跑得快，比别人挣得多。”

据了解，李瑞华骏铃V6搭载的是云内动力的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，最大输出功率为114千瓦（155马力）。“提速快，上坡强，大大提升了我的运输效率。”李瑞华说，在速度为王的高效运输时代，动力越强劲有力，越能够比别人先到达目的地。“与发动机匹配的是5挡变速箱，操控即轻便又省力，不费事，传动效率很高。”

为了向记者更形象地阐释骏铃V6动力链的高效运输特点，李瑞华以近期跑的一次长途为例进行说明。这趟运输是从江苏徐州到山东济南送货，全程来回约700公里。“我拉着1.7吨的货物，高速路上轻松就提速到100公里，一点也不费劲，就算是在泰安丘陵地带的国道上驾驶，速度也不受丝毫的影响。”

李瑞华告诉记者，他的骏铃V6油耗不高，且呈现越开越下降的趋势，“现在，百公里的油耗基本维持在9升左右，比很多同类型的车都省油。”

据了解，骏铃V6的油耗表现能够如此出类拔萃，主要是发动机采用的高压共轨系统，能够提供更好的燃油雾化效果，此外，低摩擦设计和匹配的全铝变速箱的科学速比设计，也能够提供良好的燃油经济性，最终的效果便是整机在扭矩提升的情况下，能够让综合油耗实现大幅度的降低。

众所周知，化工运输行业危险度很高，一旦发生事故就容易出现难以估量的损失。李瑞华直言，虽然“富贵险中求”，但也不能对安全掉以轻心。“骏铃V6底盘做得很结实稳固，途径各种坑洼路况时也能保持行车的平稳，不会侧翻，货厢里运输的物品也不会损坏引发安全事故。”

底盘方面，李瑞华的这辆骏铃V6采用的是前4后5+6板簧悬挂，配上高强度850mm的直通车架和高强度板簧，在面对大重量的载荷时，也能够轻松游刃有余。此外，后桥还支持六万公里的长换油，为卡友们带来更低的维护成本。

李瑞华表示，在城市范围内送货的过程中经常会遇到红绿灯，骏铃V6的高效制动能力能很大程度上降低剐蹭事故的发生。“刹车响应非常迅速，踩到就能停，货也载得稳，不会轻易发生剐蹭。”

“我家附近2公里处就有江淮的售后服务站，平时去保养1个小时就完事了，服务站工作人员的态度特别好，技术更是专业熟练，保养效率很高。”在李瑞华看来，买车必须要考虑售后服务，售后服务越完善，越能够解决卡友的后顾之忧。

“潮平两岸阔，风正一帆悬。”只要不怨天尤人，坚持自强不息，人生理想终会如期实现。虽然进入轻卡行业后的李瑞华还是早出晚归、日夜奔波，但果断出手的他却也通过自己的努力，找到了清晰的人生航向。在充满崭新机遇的2024年，随着经济环境的持续复苏，相信李瑞华和他的江淮1卡骏铃V6，将加速跑进幸福的新生活。