“少年应有鸿鹄志，当骑骏马踏平川。”从18岁时开始闯荡物流行业，在平凡的行业中干出不平凡的事业，从一名普通的卡车司机成长为山东聚成运输有限公司（以下简称“山东聚成”）的“掌门人”，坐拥70余辆重型卡车，80后青年唐胜用自己的亲身经历阐述了“士贵立志，志不立则无成”的正确性。

无论是参天大树还是荒野小草都由种子孕育而来，唐胜的物流事业也不例外。上世纪90年代末期，年仅18岁的唐胜高中一毕业就选择成为一名卡车司机，为他日后的物流事业埋下了萌发的种子。彼时的他坚信，只要踏实肯干，日后的自己一定能出人头地。

星光不问赶路人，时光不负有心人。岁月的流逝，经验与财富的逐渐积累，使得在物流业摸爬滚打多年的唐胜，身边不仅积聚了一批志同道合的朋友，也积累了越来越多的客户货源，物流运输事业突飞猛进。2019年，唐胜拥有的重型卡车数量已多达17辆，为了更方便地管理车辆，也为了让自己的业务更上一层楼，他与合作伙伴共同创立了物流公司山东聚成。

“我们的主要业务是运输食用油，运输路线几乎遍布全国各地，按照客户的需求把装载食用油的罐车拉到食用油灌装厂。”随着山东聚成业务规模的发展，唐胜每年还要购买10余辆重卡才能满足业务增长带来的运力需求。伴随着车队规模的逐渐扩大，车辆的经济性也愈发成为唐胜购车时考量的重要因素。

“我们很多朋友在一起时，经常会讨论不同品牌、不同车型的动力性、时效性、经济性以及售后服务。”今年5月，定位“全新一代中高端数智重卡”的北京重卡全球上市，并因其智能节油、智能安全、性能可靠等一系列优势，引起唐胜的关注。

“北京重卡建厂时，我就关注这个品牌，不论是北京重卡数字孪生智慧重卡工厂落成庆典，还是北京重卡新车发布会，我都有关注和参与，之前去参观工厂，先进的自动化生产线也给我留下了很深刻印象。”提起北京重卡的试驾感受，唐胜记忆犹新。

今年5月，唐胜代表山东聚成与北京重卡达成订购10辆北京重卡的合作。“目前已经交付了2辆追梦580牵引车，速比2.733。我们考虑的是北京重卡追梦580的速比能否与公司的运输线路相匹配，希望通过数个月的使用来观察北京重卡的动力、车况以及油耗。”唐胜表示，截至9月下旬，北京重卡追梦580牵引车的行驶里程已超过3万公里，车辆的动力和油耗令他非常满意。

“这车非常适合跑高速，标载工况下平均百公里油耗是28升，我们公司车队里的其他品牌车辆油耗在30升至31升之间。”山东聚成车队中70余辆牵引车均为460马力以上，其中500马力以上和500马力以下的车型各占一半，但北京重卡追梦580在高速公路上的油耗可谓一骑绝尘，让其他车辆难以望其项背。

北京重卡搭载的发动机具有充沛强劲的动力，丝毫不惧蜀道难行，南方丘陵地区的坡道更不在话下，正因北京重卡的强大的动力性和突出的经济性，让唐胜的公司运营成本进一步压缩。

俗话说，点滴汇聚，涓流成河。在物流运输行业中，重卡燃油支出占比最高，是总运营成本的35%，而节省下的每一滴柴油最终将汇聚成数额惊人的运营收入。《卡车之友网》记者获悉，北京重卡追梦580的数字动力链由福田康明斯X13-580马力发动机，采埃孚TRAXON2代自动挡变速箱和康迈445后桥组成，在Smart数智技术的加持下，北京重卡创新打造Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能节油管理系统，构建了卓越的北京重卡智能节油体系，相比同类产品油耗可降低8%。

在唐胜看来，北京重卡追梦580的油耗还可以更低。“当前，不论是车辆与公司运营线路的匹配还是司机与车辆的适应，都处于磨合期之中，我相信北京重卡的油耗还有下降的空间。”正如唐胜所言，不论是车辆运行工况还是驾驶员操作习惯，均会影响车辆的油耗水平。

针对改进驾驶员驾驶习惯，唐胜在公司推行了一项奖励制度，以北京重卡追梦580牵引车为例，按照百公里油耗28升为标准，在驾驶过程中油耗水平低于百公里28升油耗所节省下的柴油，将按照市场油价折算为现金奖励给驾驶员。

常言道，重赏之下，必有勇夫。在公司奖励制度的刺激下，司机积极配合北京重卡针对用户推出的改进油耗培训。山东聚成在山东境内的运营路线多为200公里左右，而从临沂到成都、重庆等运营线路则超过1500公里，广州到哈尔滨的运营路线更是超过了3000公里。

每节省一升柴油，司机将获得8元奖励，在月均行驶里程15000公里的情况下，司机将获得1200元奖励。对比车队里的其他车辆，单月单辆北京重卡将为山东聚成节省2400元运营成本。以此计算，未来随着山东聚成订购的10辆北京重卡全部加入车队，北京重卡每年将为唐胜的公司节省近30万的运营成本。

“鸿鹄展翅凌云志，骏马扬蹄踏雪心。”年轻有为的唐胜通过坚持不懈的努力，开启了属于自己的一番事业，在物流行业中他由从业到创业，卡车一直是他的好伙伴。如今，北京重卡作为他的新伙伴，将以卓越的性能特别是优异的经济性助力山东聚成降本增效，让唐胜的梦想触手可及。