“中专毕业后，我就在北京的一家印刷厂工作，不仅赚不到钱，工作也枯燥、乏味，重复、单调。我觉得再这么呆下去，肯定会疯掉。”来自河北衡水的杨仁武迄今在北京生活已十数年，一度因工作不顺而苦闷，生活琐碎而忧愁的他，随着年龄的增长，觉得自己必须要做出改变，特别是当结了婚，有了孩子后，这种想法更加强烈。

时间很快就来到2018年，一度愁容满脸的杨仁武在朋友的介绍下，首次接触到了货运行业、货拉拉平台。在详细了解了工作模式后，坐如针毡的杨仁武像如鱼得水一般，迫不及待的扎进了这一行业。在他看来，这是他改写命运的新契机。

生活从不会轻易怠慢努力的人。尽管从2020年开始，杨仁武就遭遇到了新冠疫情，但杨仁武的业务却并不停歇。2022年，为了提高运输的效率及便捷性，杨仁武还特意将之前的车辆换成了福田菱M2微卡，踏上了与M2共同追逐理想的新征程。

开着祥菱M2穿梭于大街小巷

一年多来，杨仁武始终忙碌在北京的大街小巷之中，偶尔，也会前往河北的保定、廊坊等地跑运输。“最远的一次，我从北京跑到了上海，这车，真带劲！不光跑得快，还特别省油,俗话说，不怕不识货，就怕货比货，相比和我一起跑货运的朋友开的其他品牌的车，祥菱M2百公里能省1L油，一年来，光是油费我就省了六七千元。”

杨仁武一天大概能跑两百多公里的路程，一年多来，已在祥菱M2的陪伴下运输了近8万公里路程，“差不多可以绕地球两圈了，平均一天，我接三四单，不仅过得充实，收入也不错，感觉没以前那么疲劳和辛苦了。”

清晨八点，沐浴着东方升起的第一缕阳光，杨仁武踏上了货拉拉的运输生涯，“搬家是我平常接到的最多业务，也是最复杂的业务。因为不同的小区，不同的楼层，不同的要求都增大了我们服务的难度。之前就是因为车辆的货厢高度高，不仅不方便装卸货，还下不了地库。” 杨仁武说，也正是这个主要的原因，他才思考着要换一辆能下地库的微卡。“因为一直在北京开车，也知道福田的名声大，所以再换车首选的就是福田祥菱。”

将客户的物品摆放整齐

杨仁武说，祥菱M2高2米，正好能下地库，而3.7米的货箱也是能下地库的货车中最长的车型，因此，他没怎么犹豫，就将自己之前的车辆换成了祥菱M2。“一年多来，祥菱M2确实没让我失望，效率很高，质量很棒，让我赚了不少钱。”抵达小区后，杨仁武一边忙活着，一边向《卡车之友网》记者介绍着车辆的状况。大约一个小时后，将一切都整理完毕的杨仁武，再度拧动钥匙，驱车前往新的搬家目的地。

驾驶着祥菱M2，杨仁武熟练且灵活的在小区内掉头，挪动，丝毫没有阻滞的感觉。“虽然M2有卡车的外形，但它的操纵性丝毫不弱于轿车。阻尼不大，方向盘轻巧灵活，反应灵敏及时。倒车影像能让司机时刻关注到后方的状况，不会引起不必要的交通事故，既安全、又省心。平头的车身，前风挡没有丝毫的压迫感，转弯视野盲区小，视野很开阔。”

到达目的地开始卸货

在东安1.6L高端发动机的引领下，杨仁武没多久就抵达了客户的目的地。“M2动力很强，最大功率能达到了122马力，满载时候超个车，爬个坡都不在话下。这款车不光动力强，平稳性和通过性也特别出色。有时候我也会给一些商超配送货物，特别是夏天，会运输一些葡萄或者水蜜桃、西瓜之类的，对于车辆的平稳性要求特别高，一旦出现破损，就会影响销售和储存，但祥菱M2的底盘配置很出色，无论是走高速，还是下乡道，都有着特别好的平稳性和通过性，从没有给我掉链子。”

杨仁武的驾驶室干净整洁

不知不觉中，已到晌午，简单吃过午饭的杨仁武摇下座椅，半躺在祥菱M2的座椅上，惬意地望着摇曳婆娑的树叶。“M2的驾驶室空间看似不大，但却很宽敞，储物空间也很丰富，座椅也能大幅度的后调，足够我中午休息平躺恢复体力了。简约的内饰，精致的布局，都是我喜欢这款车的原因。”

下午运输的货物较多，且繁重，几乎填满了祥菱M2的整个货箱。路程则是从位于北京东北的顺义到东南的大兴，距离稍远。可几近满载的祥菱M2性能却很出色。转弯、急停、加速、超车，连贯自然，一气呵成。“就算是碰到拥堵道路，也能一脚刹住，与前车保持着很安全的距离。”杨仁武说，得益于祥菱M2配备了加大真空助力器，祥菱M2的踏板更轻便，而紧急制动辅助功能，也让车辆的制动更稳定。

晚上八点，到了杨仁武收车的时间。此时，喧嚣的北京城区逐渐安静了下来，灯火通明。摇下车窗的杨仁武深深地吸了一口气，擦了一脸的汗说，他喜欢这种方式的工作，“特别是生了孩子后，压力也更大了，总感觉每天都有很多东西压着我向前走，让我喘不过气来，但自从接触了货运行业后，开上了祥菱M2后，感觉不仅时间自由了，收入也比之前明显提高了，每天还会遇到很多不确定的惊喜。我觉得，这才是我想要的生活。”“听说8月28日福田要举办27周年活动，26周年的时候我就没赶上，错过了不少优惠和大奖，这次我一定得去，要是优惠力度大，我可能考虑再买一台大一点的车，接的活也能更多一些。”杨仁武对未来充满期待。