来自杭州向北冷链物流运输公司（以下简称向北冷链）的杨凤平，目前手中执掌着3家冷链，仓储物流公司的帅印。在以4米2轻卡为主的杭州冷链运输市场，杨凤平麾下的向北冷链堪称当地市场的状元魁首。在接受《卡车之友网》记者采访时，身为三家公司的法定代表人， 杨凤平表示，自己与奥铃的浪漫情缘“风雨相伴，人生无憾”，早在最初创业的青葱岁月时就已注定。

将时光拉回到十年前的2012年，彼时的杨凤平还是大海星辰中的微弱星光。披星戴月、风雨兼程，一人一车、艰难的在物流市场上讨着生活，“那时候，我接的业务基本都是别人转几手剩下的，拿到手的收入也是杯水车薪，很难支撑一家人的生活所需。”穷则变，变则通，通则久。艰难的生活没有让杨凤平低下倔强的头颅，反而激发了创业斗志。雷厉风行的他没有思虑再三，而是说干就干，快速走上了艰难创业的道路。

“春种一粒粟，秋收万颗子”，不过几年的光景，杨凤平的事业就渐有成色，与小伙伴联袂组建了属于他们自己的公司。2016年10月，向北冷链正式以公司的名义对外承接业务，初尝胜利果实的杨凤平不仅再次考虑购买新车型，且毫不犹豫的又将目光锁定在了奥铃身上。

陪伴是最长情的告白，风雨同舟十数载，奥铃见证了杨凤平从一贫如洗的卡车司机到公司老总的华丽转身。2019年，向北冷链的业务达到了巅峰，这其中，奥铃功不可没。“截止目前，我们公司有150辆自有车辆，其中90%都是奥铃。不仅如此，在加盟我们公司的司机用车中，至少还有200台车是奥铃。”杨凤平说，奥铃用实力证明“工欲善其事必先利其器”的正确性。

据了解，向北冷链的物流业务主要以杭州为原点，向周边城市发散。“我们不仅有从杭州到宁波、到上海等地的运输业务，也有从宁波到新疆，到西藏，以及东北三省的业务，业务平均运距1200公里。我们不仅有近五十条稳定的运输专线，还有包括海底捞、盒马生鲜、蒙牛乳业，锅圈食汇等在内的重量级甲方客户。”杨凤平说，在奥铃品牌的鼎力支持下，向北逐渐打出了冷链物流运输市场的一片江山。在他心中，奥铃是相濡以沫的“知心爱人”，更是铁骨铮铮并肩同行的“同行战友”，每次运输，奥铃像一位训练有素、干练矫健的“战士”一样，让公司的货物准时有效安全的送到客户指定的地区。

敞开心扉的畅聊中，杨凤平多次提到奥铃的可靠品质。“冷链运输单次的货物价值一般都在20万左右，有时最高可达50万元，一旦车辆半路抛锚，特别是发动机故障，就有可能导致车辆冷藏箱不制冷，货物腐烂变质。冬天还好，能坚持1-2个小时，夏天有可能连半个小时都撑不到。发生车辆故障，对我们来说，损失动辄就是几十万元起。”公司在金钱上损失“事小”，信誉上“失节”事大。遭受的损失则有可能触发行业报警，引发连锁反应。“做冷链运输，不管什么原因，我们都不能失信于客户。”杨凤平说，合作至今，奥铃以卓越的产品品质助力自己的公司快速发展并壮大，多年来，从没有因车辆故障导致运营损失的恶性事件发生。

售后网点多，服务态度好、及时也是向北冷链长期青眼有加奥铃的重要原因。让杨凤平印象深刻的是，疫情期间的一年夏天，公司的一辆车在敦煌某荒无人烟的偏远地区出现故障。炎炎夏日，地表温度爆表，价值50多万元的货物被迫在路边接受着烈日的炙烤，时间就是金钱，“司机第一时间拨打了奥铃的售后服务电话，不到40分钟，奥铃的售后人员就火速开来了替换车辆，保证了我们这趟运输的顺利完成。一分钱也没损失。”杨凤平说，锦上添花谁都会，但雪中送炭最可贵，那一次，奥铃售后响应的相当速度，贴心服务彻底征服了他。“其实，之前我们公司也有其他品牌的轻卡在用，但都是因为服务网点少，服务不及时等原因，我们最终才将选车的目标锁定在了奥铃身上。”

2022年底，持续三年的疫情阴影悄然散去，拥有鸿鹄之志的杨凤平信心十足，他表示，2023年，向北冷链的运营也将百尺竿头更进一步。“我们公司正在和国内某巨头合作，不久，合作的新项目就会落地到整个华东地区，届时，我们会在相关地区的每个城市都采购小300台轻卡。此次来上海参加发布会，我就是想再了解一下全新一代奥铃轻卡的性能，洽谈采购的事宜。”几天前，在上海举行的新一代的奥铃Pro&大黄蜂Plus长三角区域发布会现场，杨凤平表示，作为奥铃的长期战略合作伙伴，由于订购数量较大，奥铃给予的优惠政策和服务政策确实让他“心动不如行动”，现场就与企业方达成了战略合作协议。

“单丝不成线，独木不成林。”毋庸置疑，现代社会，最好的合作方式莫过于同舟共济、合作共赢。在十多年的岁月长河中，奥铃与杨凤平领衔的向北冷链彼此陪伴，相互成就。携手达到了一个又一个事业巅峰。回顾过往，一个又一个的奥铃往事历历在目；再看今朝，一个又一个的向北壮志也成竹在胸、呼之欲出。