古语云：克勤于邦，克俭于家。对于企业而言，每笔钱都需要精打细算。正所谓“好钢用在刀刃上”，卡车对于物流企业而言正是破开层层荆棘、艰难险阻的利刃，用于购买卡车的资金必须换回好用不坏的车辆；对于在物流行业摸爬滚打多年的张新鑫来说，好用不坏才是硬道理。

出生于1988年的张新鑫可谓年轻有为，早在2016年28岁时就辞职创业，与好友共同创立了营口安宸物流有限公司（以下简称“安宸物流”）。

然而，万事开头难，公司成立之初，业务开展的并非一帆风顺，但张新鑫硬是凭借着初生牛犊不怕虎的精神，用仅有的3辆重卡开疆拓土，没几年功夫，业务就蒸蒸日上。如今的安宸物流已是今非昔比，不仅为大润发连锁超市配送，光卡车就拥有24辆，至于年营收，更是超过2000万元。回忆起创业的经历，张新鑫用平静的语气娓娓道来，彷佛一切尽在掌控中。

来自台湾的连锁量贩超市大润发，早在2010年，就已经取代家乐福成为中国大陆市场零售业冠军。2016年，大润发更是在传统零售百货行业严重下滑的趋势中逆势增长，城市零售超市占有率高达7.8%。而张新鑫正是从2016年开始与大润发进行接触、合作，“起初是在沈阳为大润发进行市内配送，后来随着市场行情向好，大润发在东三省的店面日益增多，物流配送需求也水涨船高，我们也开始不断地增加车辆、提升运力，以维持客户的运能。”

2016年下半年，张新鑫抱着试试看的心态购买了第一辆广汽日野700臻值系420马力车型。“当时好像也不太了解广汽日野，就知道日野是全球知名品牌，想先买一辆试试，试了两年左右觉得还不错，于是从2018年开始每年购买两三辆广汽日野的车。”

俗话说，路遥知马力，日久见人心。广汽日野臻值系车型的品质在时光的淬炼中散发出愈发耀眼的光芒。如今，张新鑫的第一辆广汽日野车型已运营6年多，行驶里程超过120万公里，但从未出过任何故障。“现在重卡技术进步神速，产品迭代也日益加快，不少卡友驾驶新车三五年后就选择到二手车市场出售并置换新车。但我的这辆广汽日野6年多行驶了120万公里后，还保持着最初的性能。”

在接受《卡车之友网》记者采访时，安宸物流车队司机王刚对广汽日野赞不绝口，“我对这个车最直观的感受就是性能比较稳定，公司最老的那辆广汽日野到现在连发动机和变速箱还都没拆过。”

张新鑫和王刚的寥寥数语道出了广汽日野车型低故障率的特点，故障率低带来的是高出勤率。出勤率越高，单车每月跑的“趟数”才越多，而这也与物流企业的经营收入息息相关。“广汽日野的出勤率基本都能达到99%以上，其他车型的就低一点，大约在95%到98%之间。”

安宸物流发展至今，业务范围已从服务商超的市内短途配送到跨省市的中长途运输，运输路线则更是遍布东三省全境，并与国内大型物流企业达成合作，参与多条线路的干线物流运输。这其中，广汽日野可谓是立下了汗马功劳。据了解，在如今的安宸物流车队中，广汽日野的车型数量已从最初的一辆发展到了如今的11辆，在车队中占比近半。

与车队里其他车型相比，广汽日野价格更贵，每月的月供至少高出一两千元，但安宸物流却始终坚持选择广汽日野，原因到底是什么？“购车的成本和收益还是要从长效来看，从5年、7年甚至是10年的时间跨度中来看，比如投入三四十万买辆车，回收成本可能要跑100万公里，我们平均每年的运营里程大概在18万到20万公里。如果一辆车跑了五六年刚到公里数就要换车，用车的成本实际上是要增加的，利润自然也会减少。”

创业之前，张新鑫在一家企业从事经营管理工作，拥有更成熟的企业经营管理经验，在选车时也更加注重车辆的全生命周期成本。而广汽日野百万公里无大修车辆比比皆是，因此，安宸物流选择可靠性更高、使用寿命更长的广汽日野车型。

广汽日野的低油耗优势也是吸引安宸物流的原因之一，据张新鑫介绍，“广汽日野跑快递线路，百公里油耗在二十七八升左右，如果是49吨标载，百公里油耗在31升以内。”

王刚则在采访中对于广汽日野车型的油耗给出了更详细的说明：“从沈阳拉快递全程走高速到长春，然后空车返回全程走底道，百公里油耗是26升；从沈阳拉快递去哈尔滨返程标载，百公里油耗是30升。”对于司机王刚来说，广汽日野的可靠性和经济性足以让他竖起大拇指，而驾驶室的舒适性则令他对广汽日野更是爱不释手。

东北地区山环水绕、沃野千里，这里，夏季干燥凉爽，到了冬天则换了另一副面孔。王刚说，自己每年都要面对东北地区漫长而寒冷的冬季，“这广汽日野车驾驶室的封闭程度比别的车要好很多，不仅噪音小而且不漏风。我们都是往哈尔滨跑，冬天室外基本零下二十七八度，我开车正常暖风开到一档，穿着个短袖开车都不冷。”驾驶室外是寒风凛冽、银装素裹，驾驶室内却是暖风宜人、春意盎然，王刚说，开广汽日野，工作也是生活，很是惬意。

对于王刚来说，自己驾驶的广汽日野700臻值系金典版420马力车型，配备的日野P11C发动机也很先进，“马力很强劲，多大的坡都能上得去，油耗也不高。”据了解，这是源于发动机采用先进的电控共轨喷射系统，可精准控制燃油流量、油压、喷射速率。“这款发动机还具有工作噪音小，低油耗、低故障率、长使用寿命等优点。”

春风有信，花开有期，《卡车之友网》记者采访张新鑫时，沈阳的冬季已收敛了几分寒意。随着疫情的放开，张新鑫对于物流市场的复苏充满了希望。谈及未来的购车计划时，张新鑫说，“随着疫情的放开，整个产业链的流通性将会增加，物流需求也会随之增长。为了适应新的环境和市场，我们还需要补充新卡车，况且车队之前的旧车也会陆续淘汰，今年的话，可能还会陆续增加三五辆广汽日野的车来保证运能。”

只选对的，不选贵的。比广汽日野更贵的车型陈列在经销商的展厅中，没有驶入张新鑫的车队里，而一辆辆白色的广汽日野车辆却成为安宸物流的新成员。究其根本，是广汽日野在车辆整个运营过程中展现出的经济性、可靠性、舒适性以及更长使用寿命等品质，使其在车辆全生命周期成本的较量中更胜一筹。

“桃李不言，下自成蹊”，产品质量好不好，消费者会“用脚投票”。人会说谎，但产品不会。在车辆的每一个细节中，广汽日野以工匠精神细细打磨，以高端典雅的外观向用户展示其东方工业美学的风范；在漫长的时光中以无声的品质向用户讲述其对于卓越产品的极致追求，向用户阐释“好用不坏”的硬道理。