在2019年，庆铃五十铃曾推出过一批“限量款”的巨咖牵引车，这批车是与国庆70周年阅兵时在天安门前专门负责清洁工作的庆铃道路清洗车相同的“北京金”涂装，当时在笔者的印象中这批车的配置是比较高的，能见度也相对少一些。

不过好巧不巧，在物流园提货时偶遇了一辆当年限量版的巨咖牵引车，并与驾驶员交流了一下车辆的使用状况。

初开庆铃巨咖评价：开着顺，油耗低还跑得快
“一接手开到这个车真是感觉不一样，油门非常轻巧，和我开的其他半挂车感受都不同。”刘师傅在交谈中向提加商用车笔者分享了自己第一次驾驶庆铃五十铃巨咖时的感受。

作为职业驾驶员的刘师傅这些年可以说是从国产到进口，从山东到全国，有着十分丰富的从业经历。目前他驾驶庆铃巨咖牵引车从事山东至陕西的物流运输业务，单人单驾。

刘师傅表示，山东青岛到陕西西安单程在1200公里左右，走沈海高速转连霍高速，一路上平原丘陵占多数路况，山路也有，但是占比不大，所以路况整体是比较好跑的。

因为快递物流运输对时效这一块卡的还是比较严格的，所以一般刘师傅的常用车速都在90km/h左右。笔者本以为这样油耗会很高，但是刘师傅却表示：“这个车的配置挺先进的，在2019年的时候就配的美驰3.08速比后桥和采埃孚的超速挡变速箱，一般跑95的时候转速才1200多，我们4轴车卡着36吨装，5轴车每次都是总重41吨左右，油耗也就是25L/100km到27L/100km，和我一起跑的别的车油耗差不多能到29L/100km左右。”

发动机稳定可靠还节油 高出勤率无故障
经济性一直是五十铃技术的优势所在，除了科学的动力链搭配，其发动机也是功不可没。这台庆铃五十铃巨咖搭载的发动机为五十铃国五6WG1，拥有15.6L的排量，带有涡轮增压和高压共轨系统。其马力为420匹，扭矩2060N.m，别看动力参数不是很高，通过五十铃的调校之后其最大扭矩输出转速可以一直从900转维持到1400转，也就意味着车辆几乎时刻都能保持在最佳的燃烧效率和动力输出。现在，国六6WG1发动机，马力提升到520匹，扭矩2400N.m，还有AMT自动挡车型。

“庆铃的技术真是不得不服，它的发动机怠速是可以调的，像冬天热车或者打气的时候能调到1000转，然后平常就是500转，几乎听不见发动机的声音，运转很平顺还不闷车。”刘师傅讲到“而且这辆巨咖牵引车还能10万公里换机油，原厂滤芯之类的质量也都比较好，每个月差不多得跑18000公里左右，强度不算低，车子还从来没出过问题。”

限量版巨咖的特别配置 驾驶舒适气囊悬挂
当问及这款车还有什么不同之处时，刘师傅便说起了座椅配置，其表示：“当时这款北京金的车是最高配，座椅用的也是伊思灵华泰的气囊减震座椅，像现在流行的阻尼调节、腰部支撑、一键放气功能都有。而且座椅减震效果特别好，驾驶室也是气囊悬浮，开着是不错。”

这辆庆铃五十铃巨咖牵引车的空气悬架也与2019年的其他量产巨咖略有差别，其采用的是来自瀚瑞森的产品，而当时大部分的车都还是用的凡士通。这款车当时应用的悬架配置也一直被应用至今，瀚瑞森的空气悬挂也成为了整个重卡市场上比较主流的配套零部件。

因为刘师傅经常要在两轴与三轴的挂车之间来回换，所以气囊悬架成为了接驳挂车时的一个辅助性的配置，其可调高低的特性能让刘师傅轻松挂上新的挂车，避免了挂车泊车时高度不一造成的麻烦。

编后语：
北京金版本的巨咖牵引车在当时几乎是巨咖中的战斗机配置，直至现在，这辆车的动力链搭配依旧是主流。其传承日系严谨做工，整车高度可靠性，是长途运输中强有力的保障。

在交谈中刘师傅也说，这辆庆铃巨咖的配置拉快递十分的完美，要速度有速度，要经济性也有经济性，真的不负百年五十铃之美称！