徐师傅受父辈的影响，开车就开解放，养车还是养解放。徐师傅现在开的车型是解放J6L领航版其搭载解放动力铂威CA4DK1-22E6发动机，4.8L的排量。他如何在众多卡友叫苦不迭的行业中脱颖而出的呢?

徐师傅说：“选对车、选对发动机是顺利入行的敲门砖。卡车买来是赚钱的，其次才是享受的，因此大家购车还是十分谨慎的。解放中卡作为市场保有量还算不错的车型，是众多卡友经过实践筛选的结果，说明产品有很强的市场竞争力。同时，解放动力发动机，其节油性能有口皆碑，这也是我最初选择解放得原因。”

入行之初，为了迅速了解行业，徐师傅长短途兼顾地跑，短途时保证每天运行300KM,长途时每天坚持跑800KM，经过磨合油耗也是从刚开始的百公里20升左右，逐渐降低到百公里16.7升。也就在这一段适应期，他一边加深了解行业规律，另一方面通过精细化运营，为后续事业发展奠定了原始的经验和财富积累。

徐师傅表示：“凭借自身过硬的节油驾驶技巧以及产品本身的节油性能，我的车每百公里要比同类竞品省大概2-3升油，按照一年行驶20万公里计算，单单油费就能节省3万元左右。”

徐师傅在圈子里敢拼敢闯，总是第一个吃螃蟹的人，对于国六，他有着自己独到的见解。“国六车确实比过国五贵不少，现在国家关于国六的政策实施，我们积极响应号召，为环保贡献一份力量。公司里的国六车辆也已经运营了一段时间，整体来说换完国六的这段时间比以前还挣钱。车子没什么问题，车辆的耗油和养护成本大大降低，真正实现了降本增效。”

2021年，国内商用车市场即将全面步入国六时代，这从各家企业申报的新品中的国六产品占比也能看出来。在一汽解放本次申报公示的39款新品中，国六产品占比高达86.84%（注：不包含不涉及排放的纯电动车和半挂车）。在一汽解放本次申报公示的39款新品中，有26款产品搭载自产的解放动力，占比高达72.22%（注：不包括纯电动车和半挂车）。现在和未来，作为中国动力专家，解放动力将一路领跑，再创佳绩。