第一次翻越高原和第一千次翻越高原有什么不一样的感悟？这个问题很难回答，因为能够常年征战高原的卡车司机“稀缺”，他们不仅需要克服高寒缺氧、连纵高山、皑皑雪山，还需要克服面对险峻之路的畏惧心理，能跑上10年的师傅已经不是一般人。但张老板一跑就是16年，他表示第一次前往西北想的是要修炼技术，但现在想的是一定得选台靠谱的车，这台搭载西安康明斯骁骧动力M15发动机的陕汽康明斯龙骧是张老板的经验之选。

征战西北边疆 动力强很关键
张老板是江苏人，生在内地、长在内地，但骨子里却透露着西北人的豪爽，这是因为他一年365天，他一大半的时间都在新疆、青海、西藏这些地区，自成年开始就一直都在内地运送散货到西北的路上，他调侃自己是半个西北人。

众所周知，西北地区自东到西具有黄土高原、戈壁沙滩、荒漠草原、戈壁荒漠等自然景观，地貌较为复杂，对车和人都是一场考验。

西北地区高原地形居多，行经该地区，最首要考虑的问题就是车辆的动力性，而面对风沙天气动力依然很关键，跑了16年运输，张老板深谙其道，平时没事儿的时候就喜欢研究发动机。西安康明斯骁骧动力M15一经发布，14.5L大排量、最大输出680匹大马力、3200N·m的大扭矩等特征迅速吸引了张老板。

“我当时一看这个发动机就心动了，马力大有劲儿啊，大马力的车在高原上跑说实话车轻松人也轻松，不用担心爬不上去，这两个月用下来印证了我的想法，这个发动机没选错，这是这么多年用过最满意的一款发动机了。”

驰骋高原寒冰地区 油耗低很惊喜
高原运输最考验的就是动力系统，如同人有“高反”一样，车辆进入高原也会面临动力变弱、油耗变高等囧境。然而M15发动机并未被难住，反而在此过程中展现出强大的卓越性能。

西安康明斯骁骧动力M15发动机额定转速 1800rpm ，在 900-1400rpm即可爆发出最大扭矩，经济区间宽泛，功率储备大，即使是在高原高寒地区低速行驶，也能够比同类发动机油耗表现强很多。

“冬天高原跑运输油耗都会高一些，这很正常，但是有些车子低速行驶很费油，我这台车是比正常耗油的车省5L油，当时买的时候其实更多考虑的还是动力性，没想到还能这么省油，总体来说超过我的期待。”张老板说道。

去大西北跑运输之前，新疆的风沙、青藏的高寒只是传说，张老板和大多数的卡友们都觉得修练技术方能征服高原寒冰。然而第一千次踏上这条路时，他内心的笃定交给了陕汽康明斯龙骧和西安康明斯骁骧动力M15发动机，他需要它们保驾护航，更从容的穿越西北之境。