“骨格纯刚蹄角全，轩然鼻孔自辽天。”宋代诗人释普宁的一首《铁牛》，展示了田间耕牛的体格筋骨，以及承接天地、厚德载物的气势。如今活跃在工程建设、重货运输场景的工程车，就颇有些释普宁描绘的“铁牛”神韵。

福田瑞沃是中国工程车市场当之无愧的“老大哥”，连续多年领军工程车市场，特别是在近几年，市场的占比更是呈现出大幅度上升的趋势。福田瑞沃工程车何以如此收获用户的“芳心”，来自江苏徐州的任金明很有发言权。

作为福田瑞沃工程车的老用户，年过知天命的任金明曾先后购买过三辆福田瑞沃工程车，早在20多年前，就从事建筑工程运输行业。

“第一次买车时，就认准了福田瑞沃，福田瑞沃在徐州口碑特别好。各个工地，它的占有量都排第一位，我身边也有不少的朋友都开福田瑞沃。”在接受《卡车之友网》采访时，任金明告诉记者，市场大众才是行情的风向标，工地上很少看到的品牌，自己绝对不敢买。

任金明表示，他目前拥有的是一辆瑞沃大金刚ES7 8×4工程车，平时主要用来运输钢管、方木等材料。“一般是每天早上八点开工，要忙到晚上，也经常接一些深夜的订单。”任金明说，自己承包了几个工地的钢管运输，一天总要跑上个3-4趟，200公里以上。

“对于我们跑工程的来说，肯定会路过很多路况较差的地方，再加上我们运输的货物载重量也较大，所以选车一定要选性能出色、质量过硬的工程车。”任金明说，车辆的动力、承载力与安全保障是自己最在意的，瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车没有让他失望。

据了解，任金明的瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车搭载270马力的玉柴国六发动机。发动机为每缸六气门设计，相比四缸机，爆发力与续航能力更强，输出功率更大，动力更强劲。“就是满载19吨，接近20吨，我的车子在工地上跑起来一点也不怂，给油就走。”任金明表示，每天自己的车辆爬坡、过坑、转弯，各种难走的路段都要经过不少，但这车从没有掉过链子。匹配的法士特10档变速箱，操作也很舒服，挂档柔和无顿挫感。

晴日沙石乱飞，雨天满地烂泥，是任金明在工地运输的日常写照。如果车辆的底盘性能不优秀，再碰上一些状况不佳的场景或道路，车辆就极易出现上坡不稳、下坡难停、转弯太“飘”、行路颠簸等情况，影响车辆的驾驶安全。

“特别是在夏天下暴雨的时候，满地都是泥水，好多车只能在路上一步一挪，我的车却可以正常行驶。瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车不仅视野开阔，且开起来不滑、不飘，就算拉一车的物品，上下坡、转弯也都特别稳当。”通过多年的使用，任金明对车辆的各种性能已了如指掌，“主要是车辆的底盘比较先进，属于大师级的。”据了解，底盘配置上，瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车使用轻量化高强度钢车架，货箱采用610L高强度钢，不仅轻，且可靠，既保证了有效降重，也保证了车辆的承载强度。

“术业有专攻”，工程车常在工地走，难免磕磕碰碰，材料与结构强度需要有所保证。任金明毫不担心他的瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车会在这方面出现问题，“这车底盘板材硬实，不怕碰、不变形。有一次别人倒车碰到我的车，我的车只是刮掉了点皮，而对方的车却变形。不是我的车皮厚，而是我的车扎实。”

尽管瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车给人以庞大厚重的感觉，其实还有一“小”一“巧”一“轻”，颇显福田瑞沃的匠心独运。所谓“小”，是指该车针对区域限高、限宽路段定制打造，即便是很矮很窄的通道也能轻松通过；所谓“巧”，是指他的车辆选配的为侧翻模式，不仅方便他卸载钢管、方木等建筑材料，而且稳定性也比较好；所谓“轻”，是指该车整车自重仅有11.1吨，可以在合规的前提下承载更重的货物。

回想起自己买一年多来，任金明很是得意，“跑了3万公里，整车虽然看起了脏了点，旧了点，但车况依然不减去年刚入手的时候。从来没出过什么毛病，没耽误过出勤。”

与其他运输行业不同的是，任金明所在的工程运输行业工期紧、任务多、质量严，非常看重出勤率。而福田瑞沃大金刚ES7（8x4)工程车给予的出勤率保障，是他在这个行业扎根至今，愈战愈勇，事业蒸蒸日上的关键所在。

“老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。”有过三辆福田瑞沃工程车，尤其是大金刚ES7（8x4)工程车，力大无穷、善解人意，堪称是勤勤恳恳的“老牛”。正因为此，任金明对福田瑞沃工程车也非常满意。

在福田瑞沃的助力下，自称“人生赢家”的任金明，十多年前就举家从乡村移居到了城市，全款购买了两套房、一辆家用轿车。他相信，在大金刚ES7（8x4)工程车的加持下，自己全家的生活也会越来越好。