“立冬”是中国传统二十四节气之一，自古以来被人们高度重视，各地民间的庆祝活动也非常丰富。所谓春耕夏耘，秋收冬藏，立冬代表着冬季的开始，意味着生气开始闭蓄，万物进入收藏状态。对于卡友而言，立冬往往预示着全年的货运工作即将收尾，他们需要赶在春节到来之前加紧跑车，争取挣到足够多的报酬犒劳自己与家人。

虽然适逢立冬，但卡友姚兵辉却顾不得吃顿新鲜热乎的饺子庆祝，因为此时他正快马加鞭地驾驶着解放JH6卡车赶往新疆哈市。在接受《卡车之友网》记者采访时，他已经从四川出发。“一个人在路上跑大卡车，一年之中错过很多传统节日很正常。虽然是立冬，但为了能早点把货物送到结算到运费，就没有停车好好吃顿饺子。”

姚师傅手里的解放JH6是国六燃气车，牵引头后匹配了17.5米的大板车，“已经运营了两年多的时间，跑到现在里程快50万公里了。”姚师傅告诉记者，他的货运路线基本是以老家山西为原点，再朝新疆、四川以及广东三个方向展开。“货运种类不太固定，属于什么货价格合适就拉什么货。”平均下来，姚师傅每个月在路上会跑两万公里左右，每次往外出车，最少都会是一个月的时间。“回家后就简单休息几天与家人聚一下，接到货源就得出发。”

之所以当初要义无反顾地挑选燃气车，是由于在买车的时候市场上气价比油价便宜得多，对于姚师傅这样的长途货运司机来说非常经济实惠。“两年前用燃气跑长途很划算，那时很流行。”但车市上的燃气车却乱花渐欲迷人眼，如何选择一款性能出色的卡车品牌，就成了姚师傅必须得慎重考虑的问题。

“选择解放青汽的车，是因为它的燃气车在同类品牌中居于领先地位，再加上大品牌的优势加持也让卡友更为放心购买。”虽然买入新车后就频繁遭遇疫情的阻挠，但做好安全防护下，姚师傅还是尽量每月多出车，尽可能地用更多的出勤率保证全家收入不受影响。

“疫情的发生不可预料，对每一位卡友都造成很大的影响，但不能因为它存在就选择自暴自弃，还是的努力打拼。”好在，在解放JH6的鼎力相助之下，姚师傅依旧铿锵有力地奔跑在全国大地上。

当初在经销商那里见到解放JH6的实车时，姚师傅就被卡车宽敞的驾驶室所打动。“过去的老卡车驾驶室宽敞度不足，开始来舒适度和体验感很差，换新车当然想换高舒适的。”为了提升卡友的舒适度，为其工作带来与众不同的愉悦感，解放JH6燃气车对卧铺进行加大加宽处理，整体长宽度可比肩家用单人床。姚师傅告诉记者，“睡起来翻身很舒服方便，舒适感很强。”

除了空间上让人耳目一新，解放JH6燃气车还在很多小细节上对舒适度做优化与布局。比如，整车采用了专业化密封技术，可降低室内噪音1-2分贝，整体接近进口车质感。又比如，主驾驶座椅采用了通风座椅安道拓气囊座椅，可进行前后、高低、背部、腰部、后辈、仰角等六项调节功能，按照个人体型调整直至完全适合加食盐的驾驶习惯。“驾驶室噪音低，座椅可调节性强，对于维护卡友健康很有必要，可以降低司机职业病发率。”

对舒适度的革新，只是解放JH6燃气车的一大创新之举，高科技的赋能，更是将解放青汽品牌的创新之意展露无疑。比如，驾驶室内全车配置了360度无死角影像功能，可以全方位展示人、车、货全面影像，“提升了操控安全度，提高了工作效率。”多功能方向盘则让卡友操作更为方便，可以快速实现一键切换等丰富功能。

按照姚师傅此次的运输计划，这趟从四川出发入新疆哈市，会在一周左右完成。“全程基本上走高速，到哈市后才下。”离开四川，转而进入兰州、西宁，再过德令哈，就会驶入新疆。在姚师傅多年的运输经验中，相比于南下广州、北上新疆而言，往返四川是最难跑的一条路线。“这里山路多，坡度陡，弯度大，对卡车动力构成很大考验。每次开解放JH6燃气车途经这里，都不能掉以轻心。整车稳定可靠的动力输出，很好地保障了每次出车任务的成功完成。”

姚师傅的这辆解放JH6燃气车，搭载了成熟可靠的动力链，其不仅采用了460马力的潍柴WP13NG燃气发动机，而且严格满足国六排放标准，最大扭矩转速在1100至1300r/min之间，低转速扭矩范围广，起步加速快，后劲爆发猛，翻山越岭能力强。而与之匹配的则是12档的一汽全铝壳变速箱，“换挡平顺，传动效率高。”后桥采用了435升级冲焊桥，其3.727的速比，非常适合山路长途物流运输工况。“动力链的选配都是业界公认的大品牌，强强组合下品质会更加放心。”

使用两年多的时间以来，姚师傅觉得解放JH6燃气车在运营成本上能够为卡友量身考虑。“气耗不高，整车每次可以装500多公斤燃气，可以跑一千多公里。”姚师傅举例说，在从河南跑到广州的实际运营路线上，卡车加满燃气跑了1200多公里以后，还剩200多公斤燃气。“燃气成本占据卡友很大的支出比例，这车气耗相当于0.25公斤/公里，还是属于耐用型的。”

选择解放青汽的燃油车，姚师傅还看中品牌的服务优势。“相对于其它品牌来说，解放在全国的服务站点比较多，便于后期售后服务。”在去往新疆的路上，两三百公里很难遇到人，一旦整车突发小故障，势必会影响卡友货运生意，“选了解放就不用过分担心在荒远地区遇不到服务站，很好地解决了卡友的服务焦虑。”

倏忽秋已尽，明朝恰立冬。随着深秋红叶的悄然流逝，冬季风霜的换新登场，卡友们一年的劳碌也到了最后冲刺的阶段。在跑完新疆这趟货运后，姚师傅会继续载货运回内地。立冬后的数月，他希望疫情的影响范围能够得到有效控制，自己的货源也会继续迎来增长。“货运范围既会广一些，赚钱的机会也会多一些。”这样，对今年的姚师傅家人和自己，都不失为一种美好的交待。

（本文图片由采访对象提供）