“欲穷千里目，更上一层楼。”唐代诗人王之涣的《登鹳雀楼》，阐述了一个简单易懂却颠扑不破的道理：想要看到千里之外的风光，那就要再登上更高的一层城楼。在徐州从事工程机械大件运输的张小虎深以为然。

对大马力重卡情有独钟的张小虎，去年入手了一辆560马力的东风天龙重卡。正是这辆重卡的加持，让张小虎领略到了此前未曾体验过的风光，也让他的收入水涨船高。

今年36岁的张小虎，进入物流行业已有12年，一直从事大件运输工作，货物大多是徐工集团、卡特彼勒生产的液压挖掘机，主要运往内蒙古，以及东三省、新疆等偏远的省区。

张小虎自称是东风商用车的“老朋友”，当年被他的叔叔介绍进入物流行业，就开始与东风天龙结识。“我叔叔是物流公司的老板，比较认可东风天龙，车队里就有十几辆天龙车。跟他搞运输的时候，那么多天龙车从来没有出现过因为车不好而耽误事的情况。”张小虎说，因为自己驾驶过，也见识过，所以多年前第一次购车的时候，就毫不犹豫地选择了东风天龙重卡。

虽然说“尺有所短，寸有所长”，但由于符合“多拉快跑”重卡选购的第一要义，大马力车型仍然是众卡友追求的目标。据了解，500马力以上重卡车型的市场占有率已从2018年的24%增长至2022年的38%。曾经300马力就让用户自鸣得意，而今500马力以上司空见惯， 就连600马力以上的车型也已成为普遍。

张小虎对此也深有体会，他第一次购买的东风天龙420马力，曾经让同事同行十分艳慕，现在拉起重货依然风采不输当年，但是与其他卡友500多马力重卡比起来，还是让他逐渐有了力不从心之感。

“10年前，一般工程机械吨位都比较轻，各种机械很少有超过总质量20吨的，现在常规机器都在40吨。”据张小虎介绍，他从江苏徐州到内蒙呼和浩特这条路线，来回2500多公里，基本上全程跑高速，拉的货物绝大部分都属于大吨位货物，所以动力是他选车时非常看重的。

“我一直是大马力爱好者，人有一颗强心脏才能上高原，车也是一样。东风天龙500以上马力车型出来后，我心里很痒痒，就想着也入手一辆。”张小虎说，他在2021年把使用了多年的两辆国四排放的东风天龙旧车，置换成现在的两辆配置相同的东风天龙560马力车型。”

张小虎所说的新车是国六排放的东风天龙旗舰6×4牵引车，“新款车给我最直观的感受就是动力更足了，之前拉大吨位货物的时候有点提心吊胆，现在有了560马力的天龙旗舰，什么货物都能拉，最近一次拉了大吨位货物，动力完全没问题。而且，可选择的货源多了很多。”

张小虎所驾驶的560马力东风天龙，主要来自以先进技术著称的东风康明斯发动机。在这强“芯”脏的加持下，张小虎宛如插上了腾飞之翼，可以轻松跨越白雪皑皑的东北平原，黄沙肆虐的西北高原，成为漫长公路上的追风人。

“尤其在高原上，更能显示出这车的强劲力道。再搭配东风14档手动变速箱，超其他的车简直是分分钟的事。”张小虎自豪地说，“真的是多拉快跑，我买这车一年多已经跑了16万公里。

多拉快跑，油耗一般也会更多。如果路程长、起伏多、跑得久，油钱就是一个不小的数字。但大马力东风天龙的油耗却没有让他感到肉疼。“这让我挺惊喜的。”张小虎说，“今年油价居高不下，我也一直关注着天龙旗舰的油耗情况。常规运行，也就是车货总重不超过49吨的情况下，百公里油耗显示为30-31升，比同行的司机省1-2升。一趟下来，光油费就能省将近一千块钱。”

内蒙古高原平均海拔1000米到1200米。从平均海拔50米以下华北平原，驱车驶入内蒙古高原，路途中需要经过较长爬坡的路段有很多。“爬坡不会是一路直上，而是会经历无数的起伏，波浪式爬升。此外，内蒙古高原也不如华北平原那般一马平川，有点像江南一样，有着许多的丘陵，但更平缓一些。”

前往此处及在此处行车，十分考验车辆的动力、制动与操控。张小虎说，他的560马力东风天龙往内蒙古拉货毫无惧色，且游刃有余，“动力绝对是足够了。东风天龙旗舰配备发动机辅助制动，还有众多的智能辅助驾驶技术，同时每辆车都标配液力缓速器，下坡制动更安全，驾驶很轻松。”

“别人开车是工作，有的还很辛苦，我开车很享受。”张小虎介绍说，“东风天龙宽敞的驾驶室采用四点悬浮设计，配有全气囊座椅。卧铺宽大，储藏空间大，显示屏也是液晶大尺寸，给人一种家的感觉。我真的非常喜欢，我聘请的司机们也都说开起来特别舒服。”

与一些竞品的比较，更能突显出东风天龙的优势。张小虎透露称，与他同一时间购买的另一主流品牌重卡的用户，已经多次出现故障。“我的两辆东风天龙除了正常保养，从没发生过什么故障，更加没有耽误过我的运输，影响我的工作。”

潮平两岸阔，风正一帆悬。有了560马力东风天龙的助力，张小虎的人生可谓是芝麻开花节节高。据他所说，他已经买入了三套房产，轿车也从A级换成了豪华B级。“以前的两辆东风天龙，让我全家过上了小康生活。目前来看，这辆560马力东风天龙性能更出色，质量更好，肯定会给我带来更多收获。”