古语云：工欲善其事，必先利其器。一辆品质优异的好车，对于卡车司机来说，不仅是挣钱的工具，漫漫长夜中温暖舒适的“家”，更是运输道路上的一道安全屏障。在卡友于先成眼中，解放JH6就是这样的好车。

53岁的于先成来自青岛莱西市，是一名有20年驾龄的青岛老哥。尽管岁月在他脸上留下了一道道沟壑，但他眼中流露的却是追求幸福生活的坚定目光。成为一名卡车司机前，于先成在莱西县一家农贸市场担任管理员工作。在与市场司机的交流中了解到，开卡车的收入远比自己的工作收入要高出很多时，于先成萌生了想开车的想法。

2003年，已经32岁的于先成，二宝满周岁，为了给家人带来更优渥的生活，小有积蓄的他毅然辞去工作，购买了一辆解放青汽的卡车，开始走南闯北的货运生涯。“解放青汽是我老家的汽车，品牌大，质量好，身边的朋友都说好。”作为青岛本地人，于先成打小就知道解放青汽的品牌，对解放青汽始终有着特殊情感。出生于1969年的他，几乎与始建于1968年的青岛汽车厂同龄。

开了五六年卡车后，子女日渐成长，于先成选择了暂别长途货运工作，在老家青岛，他为一家私企的老板开小车，虽然工资不高，但好在有更多的时间能陪伴妻儿老小。可日月交替中，生活总会告诉他究竟什么才是最合适自己的。

白驹过隙，时间来到2017年，已逾不惑、近知天命的于先成已经48岁，此时，他已离开货运行业五六年，于先成再一次选择重出江湖，投身到货运行业中去。这一次，他依旧选择的是家乡的解放青汽卡车。“这辆 350马力的解放JH6 8×4载货车，是当时市场上性能最优秀的车，性能好、马力强、驾驶非常舒适。”

10月18日凌晨2点，于先成驾驶着解放JH6缓缓驶入到了位于北京南四环外的新发地农贸产品批发市场，等待订购这批大黄埠西瓜的货主前来卸货。十月的北京，白天辰风微凉、丽日当空，晚上，则收起了温暖，露出了几分寒意。但对于睡在车里的于先成来说却不算什么，独立的暖风系统以及宽阔的驾驶室为他营造了一个温暖的小卧室，让他在完成近500公里的驾驶工作后可以安稳舒适的睡上一个好觉。

“驾驶室很宽敞，天冷的时候打开独立暖风就暖和了很多。”在接受《卡车之友网》记者采访时，于先成说，解放JH6的内部空间很宽敞，高顶平地板双卧铺设计，更大的纵向空间带来了更强的通过性，让自己在驾驶室内的行动拥有更大的自由。

于先成主要运输瓜果蔬菜往返于青岛与全国各地的农贸市场间，最长的路线是从青岛到广西。而青岛到北京，则是他最常跑的货运线路之一，一年中有一半时间往返于彼此之间，这条线路对他来说可谓轻车熟路。“到北京基本都是平原，路平可以跑得快，但我开车求稳不求快，免得将水果颠簸坏了。”值得一提的是，解放青汽JH6有着良好的稳定性和操作性，方便于先成避开复杂路况上的坑洼之处。

于先成购买的这款解放JH6载货车，搭载解放动力的锡柴350马力发动机，虽然马力不大，但对于运送瓜果蔬菜的绿通车主来说，动力则完全够用，且发动机加速瞬态响应性好，加速时间短，这些优势在平原地形上都更加明显。

瓜果蔬菜等产品对运输时效要求特别高，如果车辆在道路上出现故障抛锚，不仅浪费卡友的时间，还会给司机和货主带来巨大的损失。长时间滞留在道路上的农产品，其品质会出现不同程度的下降，这是司机和货主都不愿意看到的情况。

解放动力的发动机、变速箱以及解放高承载的后桥，解放JH6的表现从未让于先成失望。从2017年购车至今，他驾驶的这辆解放JH6运输农产品已历经50多万公里路程的考验，“除了基本保养外，基本没出过故障。而且车辆是长换油，保养的时间间隔很长，有效保障了出勤率。”

被问及开卡车的收入时，于先成露出了难以隐藏的笑容，“刨去过路费和油钱，以前一个月差不多能挣一两万。”据了解，于先成购买解放JH6时贷款20多万，每月需要支付九千多元的车贷月供。“每个月还完贷款后，还能剩个大几千块。”但近年来，受疫情影响，物流周转需求明显下降，于先成的收入也有所波动。“像这趟从青岛来北京，2000块钱的运费，半夜到的，中午卸完货就能走，但挣得还是不如以前多。”

在一趟趟运输之旅结束之后，于先成攒下的每一笔运费都积少成多，还完购车贷款后，他计划攒下一笔钱后，再购辆新的大马力的车型跑上几年。

俗话说，“长江后浪推前浪，一代更比一代强。”在商用车市场上，产品迭代速度越来越快，解放青汽的新产品再次吸引了于先成的目光。“现在的解放青汽卡车，马力大，车辆轻，皮实耐用还省油，最关键的是发动机强劲，有很多马力段的发动机品牌可选择，气囊桥的减震效果也好。再换车，肯定还是选择自己家乡的车了！”

对于一位剑客来说，一把趁手的剑必不可少，对于先成这样的卡车司机来说，一辆好用的卡车则是赚钱养家的关键。十多年的货运生涯中，解放青汽载货车如一柄好剑伴随着他闯荡天涯，又如一匹良驹载着他奔驰在宽广的天地之间，让他过上了更幸福的生活，成为了他最值得信赖的好伙伴。