位于苏鲁豫皖四省交界的江苏徐州，自古以来就是兵家必争之地。徐州不仅交通发达，经济也位居全国地级市前列，工程机械行业尤其发达，在这里，国资、外资、民资企业协同发展，全球前三、全国第一的徐工集团不仅驻扎在徐州，全球知名的卡特彼勒、利勃海尔、罗特艾德、布兰肯、阿文美驰等跨国工程机械企业，也在徐州建设旗舰工厂。徐州“工程机械之都”的地位确立，不仅激发了“链”式效应，也带动了徐州物流运输产业的蓬勃发展。

驾驶解放J6F的赵岳林，就以运输工程机械配件谋生，在当地，他是圈子里的知名人物。有人说他喜欢结交司机朋友，有人说他头脑灵光、能赚钱，还有人说他是一位不折不扣的卡车迷，他究竟是怎样的人物呢。

早早辍学就走上工作岗位的赵岳林，多年间也曾尝试过多种不同的工作，由于他喜欢无拘无束的生活，既不想在工厂受人管制，也不想朝九晚五，全天候的加班缺少生活的乐趣，选来选去，卡车运输最终成为了他的理想工作。

性格外向的赵岳林朋友众多，自从干上了物流，除了为固定客户运输工程机械配件外，零散的业务更是连绵不断，今天这家朋友用车，明天那家朋友介绍业务，赵岳林说，只要人不懒，自己赚钱随意且放松。干不完的业务，再加上时常为周边的同行推荐业务，赵岳林自然就成为周边朋友的好伙伴了。

眼前的这辆解放J6F是赵岳林3年前购买的，他给解放J6F的评价是皮实耐用、挣钱机器。“买这款车，是因为之前给物流老板打工时开过，因此，去4S店看车，没啥犹豫，就直接定了下来。”

赵岳林对解放J6F的印象极好，他说，解放是大品牌，根正苗红，虽然比同类的车型价格高，但综合比较，一分钱一分货，性能也最好。

赵岳林的客户大多是服务徐工集团的供应商，因此，他的运输范围基本都在徐州市的工业园区，偶尔也会跑点小长途。“每天一大早就出门，卸完货，经常到大半夜才回家，虽然辛苦，但很充实。”

“我购买的解放J6F配置的是165马力的发动机，法士特的8档变速箱，后桥速比4.875，最大扭矩560N·m，这个配置就算满载，也不影响车辆的动力。无论是起步还是加速，性能都不错，上高速满载也能轻松开到110公里，此外，油耗也不高。”赵岳林说，自己几个固定的客户分属不同的地区，因此，行驶的路段也各不相同，不仅有坡路、缓路，还有泥路，土路。为了减少运输，自己偶尔还要超载，但就算这样，自己的车辆百公里油耗也不高，“至少能节省1-2升油吧！”赵岳林说，别人的轻卡一个月运营三四千公里，但自己每月的运输里程基本就在八九千公里，全年十万公里是常事，因此，油耗的低，让自己看得见。

由于运输的工程机械配件质量重，价格高，赵岳林说，车辆在满足动力的同时，还必须要特别关注承载力。

“现在市场上对于宽体轻卡的需求量很大，解放J6F也贴合了市场对于车体宽度的诉求，宽度可达2.3米，装货有优势。我经常运输的挖斗、履带，都是体积很大的器械，很多2米宽的车根本放不下。”

宽，只是解放J6F的一个优点，在载重方面，解放J6F也达到了惊人的7.95吨。据了解，解放J6F底盘采用高强度加厚钢，多重焊接工艺，承载力更强，行车更平稳。
事实上，从3年来的运营可以看出，赵岳林的购车物超所值。因为除了满足货运的需求外，车辆的舒适性也让赵岳林受益匪浅。

解放J6F虽说是轻卡，但配备的减震座椅，不仅便于司机调整最舒适的姿势，还大大缓解了驾驶的疲劳程度，驾驶时，车辆行驶非常稳，且视野开阔，超车转弯轻而易举，且车内空间宽敞，前排坐三人也不拥挤。

“启动时，车辆发动机的噪音小，震动小，方向盘转动也均匀准确，不费劲，刹车时不会感觉摇晃跑偏。”赵岳林说，开了这么多年解放J6F，感觉解放车越来越好，不仅设计先进，整车匹配性也突出，几乎没啥毛病。

对于像赵岳林这样，运输任务多到忙不过来的卡友来说，车辆的使用效率和出勤率非常重要，因为这些因素直接关系到卡友的实际收益。如果车辆在运输路上出现故障，不仅费时费力，还会增加额外的维修费用，甚至影响运输，导致丢掉客户的订单。

解放J6F显然没有让赵岳林失望。赵岳林表示，用车三年，除了换机油和正常保养外，基本没有其他额外的支出。“三年没有坏过，连一些小毛病也没有。”

对解放J6F进行了第一个“10万公里保养”之后，赵岳林觉得解放的服务也很热情及时，“卡车司机最需要真心实意的服务，尤其是对我们这些常年各地跑的卡车司机们来说，价格合理的服务就是雪中送炭”。

如今，新冠疫情肆虐，导致运输行情不好，赵岳林说，虽然已经很努力的工作，但收入还是比以往有明显减少。“其实，开解放J6F对我来说就是一种休闲与放松，我心态好，赚钱的目标也不高，这也是很多人说我年轻，比同龄人要小上几岁的主要原因吧！”