卡车对每一位司机来说都意义重大，不仅是谋生赚钱的工具，也是外出遮风挡雨的温馨小家。

年过半百的叶荣华如今算是运输圈的老人。不知不觉，跑运输已超过20个年头。回想当年刚入行时的场景，叶荣华历历在目。“年轻时也干过其他工作，但都不合适。后来别人介绍，觉得开车挺好，不光能到处跑，见世面，挣得也多。”

再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。最开始，叶荣华就在家乡徐州周边跑车。“后来觉得赚钱没想象的多，不过瘾。就跑到物流公司开长途，再后来，干脆买车跑上了长途。”

选择购车、开车对生存技能有限的叶荣华是明智选择，“我性格急，不服管，讨厌被人约束。家里人也支持我买车。没成想，这一干就是20多年。”

别人度日如年，叶荣华似水流年，一年走遍了万水千山。前几年，货物运输行业欣欣向荣，看中市场的发展，叶荣华果断出手买了辆新车。“当初买车就看重解放卡车，不光觉得它外观好看，皮实耐用，对品牌，也有感情。”叶荣华是解放卡车的忠实粉丝，20年来，基本都开解放卡车。

眼前的解放J6P是6年前买的，虽然已运营了80万公里，但老翼伏励、志在千里，车况依然“风景这边独好”。

“刚购买解放J6P时，我开着这辆车，全国满天飞，北上哈尔滨拉大米，南下广州拉水果，东到上海运车辆配件，西去乌鲁木齐运棉花，跑遍了大江南北。”聊起过往，叶荣华说，自己是个看过世面的人。

“故乡今夜思千里，霜鬓明朝又一年。”叶荣华说，如今年龄大了，就想安稳一点。去年，他和老家的物流公司合作，承运了徐州到河南郑州的专线运输。虽然距离短，但货运时间却有要求。这就要求车辆必须稳定靠谱，不然，一旦出现问题，有可能“赔了夫人又折兵”。

“车买的时间太久了，马力虽然有点小，但很强劲、足够用。解放动力的发动机性能很好，可靠性很强。变速箱挂挡很平顺，开起开很舒服。车桥的承载力很强，运任何物资都没问题。运输这么多年，我基本上全年无休，也没见出啥毛病。”

解放卡车提供的主动服务让叶荣华很受用。“年龄大了，有时候记忆力不好，有提醒，不耽误事。车辆有啥问题，也能得到及时的处理，车辆出勤率有保障。维修保养时，售后人员还经常给我带些方便面、矿泉水啥的，挺暖人的！”作为精打细算的老司机，叶荣华深谙，想挣钱，车最关键。如今货运不好跑，车辆节油更是降低成本的源头。

如今跑专线运输，一个月在徐州与郑州两地往返15趟，单趟全程近400公里。“与之前的跑的公里数差不多，但收入更稳定一些。”叶荣华说，近几年，货运成本持续上升，运费与收益不成比例，很多同行的经营都难以为继，“日进斗金”的货运时代更是成为了一种奢求。

好在叶荣华的解放J6P是“赚钱机器”，与其他车辆相比，利润明显高上一筹。“光是节油，就是一笔不小的隐性收入。”

“百公里油耗比其他车型至少能省2升，很满意。”叶荣华给记者算了一笔经济账：按一个月跑15个来回，每趟800公里计算，一个月要跑12000公里。按百公里节省2升油，每升油8.3元计算，全年15万公里至少节约2.5万元。

除了上述这些，叶荣华对车辆的内饰也很满意。他说，车辆的驾驶室空间很大，该有的配置样样俱全，中控台的指示特别清晰，就算自己没啥文化，一看也能一目了然。“夏天的空调很给力，来风很快。储物格很多，放一些日常的用品足够用，软硬适中的卧铺也特别宽敞，睡在上面能得到很好的休息。”

“年龄大了，听不得噪音，但这辆车不仅发动机噪音小，车门的密封也很好，关上车门，基本听不到外面的噪音。有时候，我老伴担心我，也常跟着我出去转转，我们两口子在车上说个话啥的，不需要增大音量。此外，灯光的照明又宽，又亮，晚上开车很安全。”

叶荣华说，虽然市场不景气，再加上疫情的不断反复，别人的业务都不咋地，但自己不仅早将本钱收回来了，且每个月至少还有两万多块钱的纯收入。“钱攒的差不多了，我打算，明年再买一辆新款的解放J6P，开到60岁，再退休。”