46岁的张文伟好像从来没有这样闲过。

从徐州的工厂里，拉一些大件到周边郊区六县，多的时候一天二三趟，少的时候只有一趟甚至没有活儿。一天的大部分时间都在等待装货中度过。

“以前忙得电话都顾不上接，现在一来电话就接通。”张文伟的车是福田欧曼EST，能拉20多吨货物，这样的大车一般是不适合这种“倒短”业务的，更适合跑长途。但疫情之下，跑长途，一不小心可能被封在外地，损失可就大了。

怀念跑长途的日子
一辆本来跑长途的车却被用来“倒短“，这让张文伟多少有点郁闷。闲在车里时候，张文伟非常怀念去年跑长途的日子。

“以前我跑徐州到扬州的固定路线，去的时候拉蔬菜，回来的时候还拉点散货。路程367公里，早上四点多走，晚上12点多回来，有时候会更晚些。基本两天一趟，很累，但累也很舒服。”

张文伟，是一位开了十几年车的老司机。一年多前入手了这辆欧曼EST，这已经是张文伟的第三辆欧曼系列车了。

“说不出什么原因，第一眼看去就是觉得喜欢，这可能是一种缘份吧！呵呵。“不善言辞的张文伟这样回答自己对欧曼情有独衷的原因。

“这辆欧曼EST，我买了一年多，外观很漂亮，高端大气上档次，看着就舒服。里面真皮航空减震坐椅很舒服，开车不容易累。驾驶室空间很宽敞，就算是两米的个儿在里面也碰不到头，上下卧辅，宽度也可以，睡觉很舒服。”

欧曼EST驾驶室里设计充足的储物空间，也让在长途期间跟车的媳妇很满意。“大储物箱能够放置比较大的物品，随车衣物、被褥、日常生活用品都可以放在这里，储物箱门锁扣结实，也比较放心。”

张文伟认为驾驶室的密封性好，车的密封性好，不仅路上灰尘少，夜里住在车里，开驻车空调时，噪音也不会很大，这一点让喜欢安静的张文伟非常喜欢。

 
这款车配备福康460马力的发动机，加上法士特12档的变速箱，动力非常充配，给油就走，开起来很平顺。“拉20吨的货，一点也不费力，还非常省油，现在我‘倒短’，平均下来也就30个油左右。”

“我的车是9米6的平板，可以装一个标箱，底盘感觉很扎实，装重货大货一点也不晃。”

张文伟认为，欧曼EST除了舒适省油，也非常抗糙。“比如说，尿素喷嘴结晶了，如果没有其他元件故障，基本用开水一冲就开。”

开了十几年的车，张文伟的车从来没有在路上出过问题。除了欧曼车的质量比较好之外，也与张文伟注重车的保养有关。

“规定应该多少公里换机油，我都是提前换，一年大概换两两次，而且我基本都是去服务站换机油、机滤、齿轮油进行常规保养，养车别在乎保养钱，保养钱是花了，但它减少了额外的损失。”

坚持就是胜利
从给别人开车，到拥有第一辆欧曼重卡，再到如今的欧曼EST，张文伟靠的是自己的勤快和信用。

张文伟的车永远是干干净净，一尘不染。每次干完活，不管多晚多累，张文伟都要用毛巾将车的里里外外擦一遍。不同于小车，大车擦一遍很累用时间也很长，但张文伟多年来一直保持这个习惯。

“车就是你的面子，车脏了，满是灰尘，一家一看就不喜欢。”爱干净的张文伟这样强调擦车的重要性，不知道的人还以为他这样做是为了省钱。

很多司机尤其是刚买车的司机都会在“货拉拉”、“运满满”上找活儿，但在平台上找活，价太低，又累又不挣钱。张文伟从来都是自己另想办法。

“不是我找活儿，是很多老客户会打电话让我拉活儿。说话要算话，几点拉到就几点拉到，有的活儿就是挣钱少点，说了就要给人家做到。”张文伟认为，做物流就和做人一样，一定要讲信用。

最近一段时间，全国各地不断有疫情爆发，尤其是上海都开始封城了。长途物流生意越来越难做。做“倒短”生意的张文伟日子也不好过。

“油价高，运费低，倒短基本一上午一趟，去了油也就挣两百多块，一天下来也就挣个司机钱。”

好在，张文伟车是全款买的，花了40多万。儿子已经大学毕业，在一家企业开吊车。不跟车的媳妇，也没有闲着，在开发区的一家超市打零工。一家三口，都在挣钱，这是张文伟在困境中坚持的底气。

“这个时候必须要坚持，相信我们国家的疫情一定会好起来，疫情防住了，物流的生意就会好起来。我有这么好的车，车况保持得这么好，只有物流恢复，我们日子就会好起来。”张文伟指着自己的红色欧曼EST信心满满地说。