“我现在住在深圳，主要就是在港口运输集装箱，运输路线的话多以深圳到重庆为主。”

“现在货主要求越来越紧，尤其是在运价持续低迷的情况下，运输效率成为了收益前提。”也正是这个原因，搭载菲亚特动力科技国六发动机的牵引车成为了资深卡友彭师傅的购车首选。

在父辈的影响下，彭师傅进入货运行业，至今已经从业三十余年，他表示，开车这么多年，对菲亚特动力科技的发动机一直很满意。

“我现在主要就是在港口运输集装箱，运输路线多以深圳到重庆为主。”对于经常跑山路的彭师傅而言，菲亚特动力科技Cursor 11国六发动机强劲可靠的动力有效提高了他的运输效率。

目前，彭师傅所用牵引车搭载的是Cursor 11国六发动机，马力460hp，采用定制化涡轮增压器，牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩，低转高扭，动力强劲起步快。在去年“上菲红·科索国六发动机穿越长江不停车之旅”中，彭师傅驾驶的车辆从“山城”重庆出发，“盘山路、过隧道，Cursor 11发动机在货车标载情况下，起步、上坡都很省力。”

Cursor 11国六发动机

从重庆到武汉，彭师傅的车刚好跑了一万八千公里，“除了正常的首保以外，从来没有进过服务站，在路上也没有进行过驻车再生。”得益于菲亚特动力科技Cursor 11国六发动机独特的DPF被动再生技术，确保了发动机无需强制驻车再生，为高效运输提供了极大便利，同时，DPF保养间隔可达45万公里，比竞品提升了50%，降低维保成本，保障卡友高效出勤。

借助专利技术HI-eSCR后处理系统，菲亚特动力科技Cursor 11国六发动机可达到极高的氮氧化物转化效率（最高达98%），且无需废气再循环(EGR)系统，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，提升发动机的性能和可靠性。“现在我的车还处于磨合期，油耗已经达到了我的心理预期，我相信过一段时间它一定还能更省。”彭师傅自信地说。

结束本次谈话，彭师傅和自己的爱车再一次踏上了奋斗旅程，续写属于他的运输故事。长久以来，菲亚特动力科技凭借在动力总成领域深厚的技术沉淀，其动力系统解决方案在道路、非道路、船用和发电机用多个领域都占据着数一数二的位置。未来，菲亚特动力科技也将继续全力提供性能卓越、节能环保的动力解决方案，满足用户多样需求，为更多的用户创造更高的价值。