“工欲善其事，必先利其器”。作为经营运输行业十余年的老司机，43岁的郑师傅对于车辆的选择格外重视。从事物流运输行业十余年，郑师傅开过不同品牌的重卡。

2019年7月，换购新车时，郑师傅试驾了手头的这款汕德卡C7H 540马力载货车，感觉车辆的外观、内饰、动力与操纵性等等都特别棒，能满足日常运输的需求，试驾之后，他便毫不犹豫地选择了汕德卡。

接受《卡车之友网》记者采访时，还在北京新发地农产品批发市场等待车主卸货的郑师傅表示，和很多司机一样，自己也是从小就喜欢卡车，长大后才从事这一行业的。

早年的郑师傅始终在江浙沪一带跑运输，最近几年，主要经营四川成都到京津冀地区的专线运输，单边的运输距离大约在2千公里左右，往返距离约4千公里。

日常情况下，郑师傅每个月的平均运营公里数均在1.2万-1.5万公里之间，全年的运营公里总数约15万公里，出勤率非常高。

“这辆轻量化设计的汕德卡C7H问题很少，半路从没掉过链子，运输效率有保障。”郑师傅说，汕德卡C7H为540马力的发动机，可实现2500N·m的最大扭矩达，与之匹配的是采埃孚的12挡变速箱，两者完美配合，动力输出流畅，挂挡清晰，反应及时，没有拖泥带水的感觉。“此外，车辆的后桥为3.08速比的后桥，在兼顾轻量化的同时，也提高了车辆的承载能力。”

最近几年，我国油价持续飙涨，油费成本成为了很多卡友关注的焦点。郑师傅也不例外，但好在汕德卡C7H的油耗并不高， “以前听人说，汕德卡油耗高，但我觉得还可以，一方面，最近几年，汕德卡在燃油经济性上做了很多适应性的改善；一方面，也是我的驾驶习惯好。一般情况下，我很少重踩油门，刹车也比较注意，所以，油耗不算高。”

有着流畅车身线条的汕德卡C7H是郑师傅喜欢这款车的主要原因之一。“不仅霸气，造型设计也特别舒服。像我们山东男人一样，看起来即清秀干净，又魁梧结实。”

外观一见钟情，内饰则朝暮倾心。“内饰豪华，舒服、宽敞。我185的身高站在驾驶室内也不觉得局促。卧铺很宽敞，座椅很舒适，材质很松软，乘坐感很好。”郑师傅说，从北京到成都，有很大一段路程要在山区行驶，遇到不平整路段时，座椅能过滤掉大部分的震动。“空调的速率较高，温度控制的很好，驾驶室内的隔音效果特别好，感觉很有品质。坐在车内与副驾聊天不用费劲巴拉的加大嗓门。”

四幅式的多功能方向盘集成了多媒体、电话接听等功能按键，两侧设置的移动烟灰缸，也是郑师傅为汕德卡C7H倾心的原因之一。“为我们这样的司机提供了很大的方便。中控的布局很合理，各种功能的按键操作起来都很便捷，不用侧身子就能够得到。”郑师傅表示，常年在外跑车，媳妇经常担心自己在外面吃不好，睡不好，常会跟车路上跑上一段时间，“车内的各种储物格很多，给我们这样的夫妻档带来了很大的便捷。”

郑师傅说，绿通运输最注重时效性，一旦车辆出现问题，耽误行程，不仅赚不到即将到手的运费，还有可能导致不必要的高速费支出，甚至让车上的果蔬腐烂变质，以及让自己的名誉受损。

买车时，郑师傅也曾听汕德卡C7H的服务很出色，出台了很多鼓励客户买车、用车放心的政策，“比如说，如果车辆在路上抛锚，企业会给一些补助，并安排车辆运输货物等等，但我的这辆汕德卡C7H很皮实，从买车至今，除了按里程保养之外，啥问题也没出现过，整车的品质不仅没得挑，因此，服务也从来没享受过。”

不到三年的时间，汕德卡C7H已经陪伴郑师傅风雨兼程37万公里。“和这辆车很有感情，感觉每天不握着方向盘，心里就不踏实。”郑师傅说，现在，车辆本钱早回来了，接下来就都是赚得钱了。“现在看，这辆的车况很好，再开上个三五年也没啥问题。”