在漫长而又浩瀚的历史长河之中，陆上丝绸之路始终在东西方的贸易之中发挥着重要的纽带作用。这条丝路由长安为起点，跨越陇山山脉，穿过河西走廊，通过玉门关和阳关，抵达新疆，沿绿洲和帕米尔高原通过中亚、西亚和北非，最终到达非洲和欧洲而结束。至今，依然有形形色色的人群穿梭往来于此。卡车司机，正是其中最为常见的一类。所谓“萍水相逢，尽是他乡之客。”在这条线路的走访之旅中，《卡车之友网》就相遇了卡友李师傅。

丝绸之路边，时常响起悦耳的驼铃声

李师傅来自江苏。每年，他都要离开家乡，出西安后沿着丝绸之路往返新疆数个月。屈指算来，李师傅从事货物运输已有十多个春秋。他告诉记者，老家那边，像他这个年龄段的司机有很多。大家都靠此谋生，养家糊口。

以前货运行市繁华的时节，如李师傅一样远行的卡车司机，大多会匹配一个副手轮换驾车，但今非昔比，只得一个人开，因为无法多挣到雇副手的钱。局面虽已自此，但李师傅却坚信，只要车还在路上跑，就会有货拉，一家人的生活就会越过过好。

事实上，人生不如意者十之八九，只要肯努力，如李师傅一般坚持奋斗，就会达到“柳暗花明又一村”的境界。“人这辈子活着，总要乐观一些。如今疫情反反复复，能活下去就不错了，如果再自暴自弃，那就得不偿失。”好在，跑上卡车后，李师傅每月都有不错的收入能带回家。

李师傅走丝绸之路时，有法士特变速器和法士特士特液缓双重护卫

李师傅坦言，良好的收入与卡车的质量高、皮实耐用有着息息相关的作用，特别是车辆上匹配的液力缓速器，更是为自己的稳定收入立下了汗马功劳。李师傅的卡车匹配的是法士特液力缓速器，“当初挑选这款车，就看重了法士特液缓。现在，很多长途干线物流运输已经将是否搭载法士特液缓作为自己购车的一项重要标准。”

俗话说“打铁还需自身硬。”法士特液缓之所以能在卡友心目中建立如此的崇高威望，源于它自身的硬实力。据了解，法士特液缓是车辆的辅助制动装置，不仅能承担整车90%以上的行车制动任务，还具有体积小，质量轻，制动扭矩大，制动平稳无冲击，无热衰退，可长时间、大功率连续制动等等的优点，是长坡工况时不可或缺的辅助制动神器。

李师傅启开驾驶室，向记者展示法士特液缓并说明使用它的好处

“法士特液缓，是很多卡车司机在丝绸之路上必须要配装的制动神。”李师傅说，法士特液缓令人叹为观止的魅力主要体现在出色的高可靠性和高稳定性上。“车辆跑了一年多，卡车运营的里程已经超过了20万公里，但从购车至今，法士特液缓的发挥一直很稳定，我从未出现过任何大的安全制动事故。”

事实上，法士特的高可靠性和高稳定性得益于企业研发的充足论证工作。依托实力雄厚的汽车传动工程研究院，法士特不断对液缓相关产品进行了精益求精的打磨。从重卡行业推广使用至今，备受万千卡友好评。在关键核心设计指标上，法士特液缓已是行业翘楚。李师傅告诉记者，就算是穿行在海拔4700米以上的高海拔地区，法士特液缓也能够正常的工作而不受阻。

法士特液缓可以轻松应对国内高寒等三高运输路况挑战

一般而言，李师傅多从内地装货，向西北进发，然后再穿越甘肃，沿着丝绸之路行至新疆。在这条绵延数千公里的货运道路上，他不仅要依次逾越多级的地理阶梯，还要历经重重的高山大河。其间的艰苦可想而知。“高原高寒冰川地带经常交替出现，大长坡频频出现，要想安全穿过，既需要司机强硬的身体和心理素质，又需要法士特液缓的可靠性能发挥。”一般而言，李师傅载货入疆时间，在一周左右。中途如果发生安全意味，势必延长货运周期。“时间对于卡车司机就是金钱，谁也不愿多耽搁，早一点安全抵达，不仅意味着货款能够早进腰包，也意味着自己的名誉不受损，能够顺利的接下一单。”

“选择法士特液缓，就是选择了安全，选择了高效，选择了信任。”对于它为司机带来的高可靠性及安全，李师傅极为赞赏。在确保高效运输的前提下，安全性不仅有保障，在舒适性上，也得到了前所未有的提高。“因为司机不用频繁踩刹车，可以自由根据坡度的大小来调整法士特液缓的档数。”

如此，不仅明显增强李师傅远行的安全制动性，并有效降低轮胎、刹车片等卡车零部件的磨损，也在无形中增加了整车的使用周期。“而且，由于配备了液缓，就不需要再多安装淋水箱。这样，既减少了整车的自重，可以多拉货物，还可以省下大笔的加水费。“拉重货走丝绸之路，没有液缓，每年光花去的加水费就是成千上万元。”

路上休息间隙，李师傅通过手机寻找货源

古人云：“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”曾几何时，多少行人把酒辞别阳关，伴着无尽的悠悠驼铃奔走在丝绸之路上。这种因路而生的文化现象，一直留存至当下。李师傅无疑是这种文化现象中的典型个体。他通过他的货运之旅，向我们展示了一篇发生在当下的鲜活的丝绸之路游记。而游记的底色，正是心之所向，未来可期。