跑运输的朋友当中有好几位开的都是祥菱大熊猫，相比之下，张永亮的“大熊猫”总是快人一步。大家聚在一起聊天才明白，原来他的“大熊猫”搭载的是1.5T发动机，也就是涡轮增压发动机。

张永亮在北京跑运输已经3年多，之前用的就是辆福田祥菱微卡。“不过那是辆栏板车型，跑了一年多，各方面性能都还不错，之所以换了现在这辆3米7厢货，主要为了适应更多货源需求，不管下雨下雪都不耽误出车。”

随着城市化进程加快推进，北京的城市总占地面积已经高达1.6万平方公里，是四个一线城市中占地规模最大的，城市配送运力需求由此也相应增加。作为拼搏在“最后一公里”物流配送前线上的一员，张永亮自然真切感受到市场需求的迫切。“每天早上七点左右出门，一般晚上8点左右收车，既有从平台上找到的货源，也有随机接到的订单。”

自从换了祥菱大熊猫3.7米厢式货车，张永亮感觉从平台上可选的订单比以前更多了，除了散货配送、快递，还有搬家运输。

这也难怪，祥菱大熊猫（后双胎）是行业内首个带T微卡产品，即发动机带有涡轮增压器，1.5升排量（小康SFG15TPB）国六发动机因为带“T”，功率可以达到143马力，相比同类产品搭载的1.8升排量发动机的动力还要强劲；扭矩245N.m，相当于 2.4L 自然吸气发动机性能水平。

涡轮增压装置将发动机燃烧后的废气作为动力，以助于吸收更多的空气进入发动机内部，使发动机内部的燃油和空气充分燃烧，大大增加动力。鉴于运营的工况和路况复杂多样性，微卡应用带有涡轮增压的发动机并非简单配装。福田祥菱针对广大用户对动力的迫切需求，多年来积极创新探索，通过数百位工程师不懈努力，以更优的技术匹配、更全面的核心数据，打造出更符合国六时代高效、绿色、经济要求的1.5T产品，实现了最佳匹配。

“带‘T’的祥菱大熊猫不仅动力强、提速快，超车不费劲，还挺省油。我这辆车一年多跑了4万多公里，百公里平均油耗10L左右。”张永亮说，平时主要在城区道路行驶，最明显的优势体现就是同样距离运输的效率更高，月收入基本保持万元以上。

祥菱大熊猫1.5T发动机匹配的蓝黛6档变速箱，采用三锥同步器技术，换挡轻便，行驶起来更平顺。“尤其是起步和加减挡的衔接过程，柔和丝滑。而且，驾驶室设计的宽大舒服，方向盘带助力、电动车窗，中控大屏带倒车影像，跑起来静音效果非常好，像是在开SUV。”

 “除了快递，其他配货，或是搬家，都需要搬动装卸，这辆车货厢底部离地只有90公分，好装好卸；货厢的容积也足够大，基本能够满足一般家庭的搬家需要。”张永亮说幸亏祥菱大熊猫的设计里里外外都考虑到实际运营工况和多元化场景，真正应用起来才得心应手。

人生最重要的不是所处的位置，而是选择的方向和态度。

刚过而立之年的张永亮在工地上干过，还送过外卖，跑过滴滴，直到开起祥菱大熊猫跑运输才觉得有了方向和目标。“北京是个充满机遇和机会的地方，既然福田祥菱给我们带来了更多收益，我们会更加努力，卯足劲干呗，为自己，更为家庭。”