俗话说的好:是骡子是马拉出来遛遛。而这句话在塞北重镇张家口,在我国重要的牛羊贩运集散重要基地的牛羊贩运的卡友口中,则会被改编成另外的一种说法,那就是:一款车好不好,拉牛拉羊上山遛遛就知道。近两年,领航S1在这里成为了畅销款。为何领航S1在这里受关注受欢迎,《卡车之友网》记者来到张家口下属的张北县一探究竟。
东南高西北低,最高海拔2128米,最低海拔1300米,地处内蒙古高原南缘坝上地区的张北县,因地处传统游牧区和平原农业区的交汇地带,历来都是牛羊等畜牧产品南下的重要中转基地。靠山吃山靠海吃海,守着牛羊交易大市场,就要吃关于牛羊的饭,因此,这里很多的卡友都以贩运牛羊谋生。
在张北,记者走访了货运市场了解情况,并重点与两位拉牛羊的卡友和一位拉普货的大哥进行交流,听听他们选择领航S1的理由。先请卡友大哥出场,他们是范志宏、郝志龙和李茂海三位师傅。其中范师傅拉普货,另外两位师傅专门拉活牛。
范志宏
郝志龙
李茂海
通过与三位司机师傅交流,《卡车之友网》记者总结出领航S1在这里受欢迎的八大理由。
受欢迎理由之一:动力足,省时轻松
1.5T发动机,涡轮增压,扭矩大启动反应迅速,领航S1真的动力特别强劲,用张北话说就是动力很强“真不赖”。“单趟400公里左右,来回一趟三四天,领航S1动力强跑得快,能帮我节省不少时间。”看着年轻的郝志龙其实入行的时间已经很长了,前后他也开过几辆货车,但对于领航S1的动力,他最满意。“去内蒙装牛,然后拉回张北,这一路基本上就是平原和丘陵,车能上速度,不论是国道还是高速,领航S1表现都很好,车身稳,不摆不晃。”
从张北县到张家口市,要经过一个山,也就是当年发生决定蒙古与金朝命运之战的地方——野狐岭,是从塞外贩运牛羊到张家口的必经之路,“领航S1的发动机爆发力很强,过野狐岭一脚油门就上去了,有力量感。”自从用了领航S1,郝志龙说:“整个人都感觉轻松了很多,领航S1的动力真不赖。”
受欢迎理由之二:底盘低,重心低,车身稳
领航S1的货台高度仅800多毫米,这一设计引起了全国很多卡友们的注意力,更有不少卡友因为这一细节而下单把领航S1开回家。李茂海大哥是拉牛的老把式,他说领航S1的货台高度低,很方便牛羊上下车箱,“别小看这一点,货台低,不仅意味着底盘稳,还意味着车箱低,牛羊上车的时候就没那么害怕,它们听话,装卸货就快。”
低货台,超过1.8米宽的货箱,小细节大作用,领航S1的设计团队集合全国各地各物流领域卡友的需求,兼顾多方面的需求,因而,领航S1的很多处细节设计都得到了卡友的称赞,也成为其受欢迎的理由之一。
受欢迎理由之三:舒适不颠簸,身心舒畅
随风轻荡是惬意,随坡颠簸是受罪,不论什么路况下,卡友对于驾驶座的诉求都是要求减震好、舒服。领航S1不仅在整车调教上对减震系统的阻尼进行了优化,驾驶室在颠簸路况下稳定、振幅小,而且,座椅采用了减震座椅,不论领航S1在静态还是动态,驾驶座都舒服。
“领航S1底盘稳,座椅舒服,腰和后背都很紧实,通风也好。”范志宏师傅开了几十年车,他说座椅好不好,坐上去就能感觉到,领航S1的座椅,他感觉很舒服,“这车方方面面都挺好的,外观我也喜欢。真不赖。”
受欢迎理由之四:转向灵活,操控性好
“有时候要去村里装牛,村里路主要两个特点,一是窄,二是转弯多可转半径小,所以我们选车的时候,都要在试驾的环节上测试一下转弯半径和方向灵活性。领航S1在这两方面都非常出众,方向盘轻,转弯半径小。在村里面转弯,很小的一个岔路口就可以转进去,而且刹车灵敏,转弯的时候有什么情况脚一点车就能停住。”郝志龙在讲到领航S1的操控性时特意提到了转向系统,他说:“领航S1的转向真的很灵活,真不赖。”
领航S1无惧复杂路况,最小转弯半径仅5.7米,市区内3车道道路就能实现一次性调头,在乡村也可以在逼仄的乡间小路上灵活转向,可以说,领航S1是一款适合城市和乡村,不挑路不挑环境的“全能战士”。
受欢迎理由之五:油耗低,省的就是赚的
近些天虽说油价比之前掉了一点,但仍然在高位持续运营,所以,油耗就特别受到卡友关注。在与三位师傅交流的过程中,他们对于领航S1的油耗都很满意,李茂海大哥说,如今运输牛羊不同往昔,需要长期的在外面与客户沟通,一辆车一年怎么也要运营个五六万公里,“领航S1的油耗低,百公里至少能比其他同类的车型节油1升油,看着不多,但换算到全年,至少就是上万块钱的节约,对于现在买车的来说,太有吸引力了!”
转弯时候要留心,下山时候要注意、起步时候缓起步、刹车时候悠着刹、上山快点下山慢点、切记不能急刹车不能转急弯天气热要注意给牛羊降温,各行有各行的门道,对于贩运活牛活羊的卡友们来说,即使有了领航S1这样得力的好助手,依然需要牢记这些行业运输要点。
通过与三位领航S1车主的交流,总结出领航S1受欢迎的几个理由,而归根结底,这都这离不开领航卡车团队用心做事智造造车的企业发展理念。领航卡车,真不赖!