在中国，几乎没有不知道贵州茅台酒的，出茅台酒的茅台镇位于仁怀，是贵州遵义市下属的一个县级市。大娄山脉和赤水河孕育了这里得天独厚的气候条件和独特地形。生产茅台酒的茅台镇被人们称为“中国白酒第一镇”，而拥有数千家酒厂的仁怀则被人们称之为“中国酒都”。
每天分布县内数千家酒厂生产的白酒，沿着崎岖的山路被汽车运送到仁怀市区的货场，再被源源不断地运往全国各地。在众多运输白酒的车辆中，骏铃V5被司机们称之为最适合当地的运输车辆。
拉得多，爬坡快
40岁出头的余水，就是仁怀当地众多从事白酒“倒短”业务的一员。
每天一大早，余水从位于仁怀市区的家里开车赶到需要拉货的酒厂拉货，然后再运到市内的货场。路程并不远，近的酒厂只有十几公里，最远的也不会超过六十公里，公路也是等级公路，但是山路崎岖，山高坡陡，开车并不容易。
贵州有一个全国最有名的公路景点“七十二道拐”，这条公路之所以险，是因为它的弯道实在是太多了，经常是刚刚转过一个弯道，下一个弯道又出现了，让司机高度紧张，很多外地司机走这条公路时要请代驾。
而余水运酒的路离“七十二道拐”也就是几十公里，路况虽然没有那么险，但也是“山路崎岖十八弯”，“如果货是重货，走这样的路，对司机、对车的要求很高”。而每天在这样的险路上往返三四次的余水已经持续了十多年，开车走这样的路对于余水来说已经是轻车熟路。
一个多月前，余水刚买了一辆骏铃V5轻卡。这已经他入手的第二辆的骏铃车了。他和他的很多当地卡友朋友都认为，骏铃V5是最适合跑他们那里山路的轻卡。
“我比较喜欢它的外观，车辆前脸以硬线条为主，棱角分明；车身整体以玉白颜色涂装，灯光一照显得非常冷酷与霸气。驾驶室也非常宽敞，视野很好，坐椅也很舒适，时间长了不觉得累。后视镜是电动自动除雾的，盲区比较小。”
“空调很管用，制冷效果很好，夏天天气闷热，只开一会儿温度就降下来了，制冷很快。我们在车等的时间很多，空调不好很受罪的。”
“身边好多朋友开江淮，我们这里是山区，山路比较多，坡度相当大。而骏铃V5这个车的发动机是云内4气门发动机，最大马力达到137马力，每次装七八吨货，感觉也不是很费力，上坡很轻快。比之前我开的其他品牌的车好多了。是名符其实的爬山虎。”
余水认为，骏铃V5之所以比其他竞品车更能适合他们这里的山路，一个主要的原因就是用了万里扬的八档变速箱。
“速比一样油耗都差不多，连续爬坡肯定档多的省油，打个比方，6档箱爬30度的坡走4档，4档的最高车速50用不完，5档又拉不动，如果8档箱走6档最快车速55或更快，爬坡没问题，这速度的差距就是油耗的差距。”
在同样运酒的路上，余水经常看到其他的轻卡司机因为装了太多的货在上坡不得不卸下一些货才能开上去。
“之前有个北方泸州的车拉了八吨货，六档箱坡爬不上去，最后卸了2吨爬上去了，我们这里五辆骏铃的8档箱也是拉8吨全部爬上去了。所以当你遇到山区陡坡，你就知道档多和速比的重要性，八档变速箱，重载起步有时，比六档变速箱有力。”
酒厂排队，拉货需要排队，卸货也需要排队，从厂里拉了货到仁怀的物流站，进口位置比较窄，车比较多，有大车小车，下货用很长时间。拉一次活儿快的话两小时，慢的话就说不准，平均下来一天可以拉三四趟。
对于余水来说，等车的时间比开车的时间长，等车的时候是不能熄火的，否则别的车就插到前面去了。很多车在怠速情况下是很耗油的。骏铃V5油耗综合下来不到13个油，说明车在怠速的时候也很省油。
仁怀多山多雨，箱式车车厢对于防漏雨的质量要求很高。“虽然我们运输距离不算运，但是即便是漏一点雨到箱子上，这货人家也不会要的。我的骏铃V5是原厂厢货，用的材料厢体采用高强钢，不会变形，刷的漆是高温漆，不会像低温漆一样容易掉漆。而且大厂焊接工艺也是外面的小厂无法比拟的。”余水对于自己的业务需求和车辆的匹配度非常清楚。
问题少，服务好
做司机，余水一个月的收入有两万元左右，这是一个很不错的收入，即使是大城市的司机也很难有这个收入。
但余水的收入在当地只能算是个一般的收入，几千家酒厂员工的收入一般都比这个高，这同时推高当地的消费。仁怀的住房、餐饮消费，甚至比遵义和省会贵阳都要高一些。
余水觉得收入多少，够养家就行，人到中年，关键是自己和家人都平平安安的。
做司机开车是一个危险行业，对于司机来说一定要注重安全。“我们对车的要求，车要舒服一些，毛病少一些，不耽误时间就可以了。”
“以前开别的车，新车还看不出什么，但开几年，就非常容易出问题。各种管路，表面上的检查也查不出问题，但一出问题，就得扒窝，让人来拖，花钱费时间还影响生意。我选骏铃除了能跑山路，一个重要的原因就是毛病少。这么多年，比较下来，江淮的毛病是最少的。”
“开骏铃车在我们这里，现在公路上，这款车是最多。它的服务也不错，每次有问题打电话，不管什么人都很热情，问题都能获得圆满解决。未来在仁怀的市场上，我相信江淮的骏铃肯定会更多。”余水很肯定地说。
