卡车之友网 首页 > 用户感受 > 正文 返回 打印

车主故事 运输不易,为卡友发声

小编辑  2022-04-20 11:11:14  东风轻型车

和往常一样,卸货后谢深义将车开回了物流园。歇息的时间,他和卡友交流着这几天的货运情况,这样的交谈经常能触发他的灵感。货运之外谢深义是一个短视频达人,因为拍摄的反映物流生活、货运司机经历等的短视频、段子很接地气,在抖音平台上,谢深义有近2000粉丝。


建公益群

 

1.jpg


在这家物流公司待了十多年,谢深义积累了一批固定客户,今天他不打算再出车了,随即将用车需求、费用等信息发布在兄弟互助群里。这个群是谢深义2017年建立的,在不少朋友看来,这就是一个小型货运平台,不同的是“这里没有中间商赚差价”。秉持公益、真实的原则,兄弟群里无偿发布的货运信息必须真实有效,货运价格公开透明,目前已发展了260余人。


建公益群是谢深义思量了很久的一个事情,但真正起到推动作用的是那年买车后的经历。2017年3月,谢深义终于将新买的东风凯普特提了回来,这是他的第一辆东风轻型车,也是当年东风汽车股份在郑州上市的第一辆东风凯普特,搭载130马力尼桑发动机,匹配德纳车桥。

 

2.jpg


选择东风轻型车,谢深义认为是冥冥之中注定的缘分。而这辆车也不负期望,凭借着提速快、故障率低等优异性能,谢深义每个月的出勤率都保持在27天以上,且油耗非常低。


收入增加了,谢深义也更忙了,有时一天能有3、4单活儿,可即便他连轴转,还是忙不过来。搭建一个公益信息平台,进行资源共享的想法在心底萌芽。2017年7月,兄弟互助群建立,最初只有13个人,随着信息发布的增多、口碑的积淀,互助群的规模也逐渐扩大,平均每个月提供的货运信息有几十条。


入驻抖音

 

4.jpg


某种意义上来看,谢深义是被“逼”着发声的。货运司机基数庞大、社会地位偏低,出车在外经常受到各种不公正的待遇,身边朋友时有抱怨,谢深义自己也深有感触,“卡车司机不被尊重,处于社会底层,没有职业荣誉感。”


2018年接近年底的一天,谢深义将货送到目的地后随手拍了一条现场视频发布在了抖音平台,这也是他的第一条视频,没想到不到一天时间就收到了近百条评论、两百余个赞,“说明还是有很多人在关注我们这个群体。”此后他信心大增,几乎每两三天就会发布一条视频,沿途风景、运货经历、日常随感等不一而足。“我说出了很多人的心声,即便现在无力改变,但我相信终有一天我们能被正确对待。”

 

5.jpg


谢深义的妻子在园区物流部做单据审核工作,两人工作忙完相伴回家,明天又是不一样的一天。人生海海,山山而川,未来肯定会更好。



/ganshou/202204/67953.html