最近几年，重卡市场的车型呈现高端化的趋势。随着卡车司机的主力从60、70后向80后甚至90后过渡，卡车司机选车的标准愈发向舒适性、经济性靠近。在此基础上，省油又舒适的自动挡车型成为卡友们的新选择。

17年货运路只青睐欧曼重卡
来自安徽阜阳的郑师傅26岁进入货运行业，如今已过不惑之年，在物流运输行业已经闯荡了17年。他的身份也从一位普通欧曼车主，到一个车队的老板，再到现在皖军联盟的盟主。

时光回到2005年之前，郑师傅还是一名在工厂打工的工人，工作辛苦且枯燥。每天都重复着相同的动作，回到家累到倒头就睡，辛辛苦苦一年，钱也没攒下多少。为了养家糊口，郑师傅义无反顾的辞掉工作，买了自己的第一辆欧曼重卡开始了人生新的旅程。

他是欧曼的老客户，“我的第一台车是欧曼336马力的ETX，第二台是340马力的ETX，第三台是380马力的ETX。然后用了2台380马力的GTL和1台430马力GTL，再后来购买了一台是欧曼EST-A，现在使用的是欧曼EST自动挡重卡。”为何郑师傅如此执着于欧曼重卡？他认为，欧曼重卡性能可靠，整车的经济性、舒适性都很突出。

省钱又舒适，一年能省4万块
郑师傅目前主要从事大件与普货运输，对车辆的要求较高。“整车的发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过，整车在动力、油耗等方面表现都挺好。我其中一辆GTL重卡，三年多就跑了100多万公里。”郑师傅骄傲地说道。

高效运输的同时，欧曼EST自动挡重卡还能凭借出众的燃油经济性，降低了郑师傅车队的运营成本。“从浙江到陕西榆林，单程2500公里，往返5000公里。三分之一的路程是跑底道。综合下来，欧曼EST自动挡重卡百公里油耗31-32L，比其他同类型车综合油耗能省2L左右，一年下来能省4万块钱的油钱。皖军联盟的卡友也好，外省的卡友也好，对欧曼自动挡重卡的油耗都非常认可。”在当下运费不景气，油价还在“蹭蹭”涨的情况下，如此客观的油耗对于郑师傅的车队来说意义深远。

除了可喜的油耗之外，欧曼EST 自动挡重卡的舒适性也让郑师傅及其车队的司机点赞。“欧曼EST自动挡重卡使用的是气囊座椅，带有减震功能，开起来特别舒适。走底道的时候也不感觉到颠簸。现在的驾驶员70后、80后居多，他们追求车辆的舒适性。像我们跑长途，以前十几个挡来回倒的胳膊疼，频繁踩刹车离合，一趟跑下来累得腰酸腿疼。现在只管看路，不仅省力，更加安全。另外，驾乘空间比较宽敞，中控布局合理，方向盘灵敏，驾驶视野宽阔，空调效果好。如果把窗户关上，播放轻音乐都很清楚，驾驶室密封性能不错。车队的司机都抢着开自动挡重卡。”郑师傅高兴的说道。

自发成立互助组织，践行使命与责任
在坚持使用欧曼重卡的过程中，郑师傅结识了很多欧曼卡友，组织成立了安徽区域皖军联盟，该联盟成员均为欧曼用户，郑师傅担任该联盟盟主。谈到互帮互助，郑师傅还分享的一个小故事，“我们有一位卡友拉了一车西瓜，从宁夏到浙江，走到河南路段的时候，车辆发生故障。西瓜本身属于绿色食品，不能停留耽搁，卡友给我打电话以后，及时联系到太和范式欧曼服务站站长，通过他联系河南的服务站，在较短的时间内解决了卡友的车辆故障，也没有耽误交货时间。”在郑师傅看来， 欧曼的服务让卡友很省心。

在物流运输行业摸爬滚打17年，郑师傅对市场上各类品牌的重卡车型，或多或少都有所了解，“运送普货该选择和使用什么车，我比谁都清楚”。郑师傅的朋友圈里分享了不少欧曼自动挡重卡的照片，“好东西要一起分享，好车也一样。大家一起赚钱，一起高兴。”这是一个皖北汉子内心真实的声音。