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熊国华的“乘龙密钥”:车好、人勤,活儿不愁

张久英  2021-12-17 10:15:02  卡车之友网原创

一方水土养一方百姓,一方产业兴一方发展。西峡县位于河南省西南部伏牛山腹地,典型的山区县,豫鄂陕三省交汇的特殊地理位置形成“陆通秦晋,水达吴楚”之形势。随着公路建设快速推进,如今的西峡更是“东引西进”的交通要冲。因为家乡特殊区位优势促进物流运输,吸引众多卡友投身货运,熊国华就是其中之一。

 

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 “西峡县有矿产,有工厂,进出货源都比较丰富,跑车的人也很多。当时选职业,考虑了很多,但最后还是去学了驾驶证,开始干运输。” 自从步入社会,熊国华就瞄定了运输行业,受环境影响是一方面,更为重要的是他发自内心地喜欢卡车,无论是开车,还是修车,都肯花心思钻研。


一份用心,一份收获。从对卡车一知半解,到熟悉各种匹配,大小问题的处理,再到根据自己常跑的线路和工况选定适合的车型,岁月经年,熊国华逐渐地从“小白”成为了阅历和经验丰富的老司机。

 

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2019年,由于实在忍受不了原来车辆的“折磨”,熊国华换了一辆2019款乘龙H7牵引车(6ⅹ4)。

 

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“之前那辆车在路上时不时就会出点问题,要么是变速箱,要么是发动机,每次出车心里都不踏实,总担心搁在半路上。乘龙H7开起来挺舒服、省油,还环保,遇到相关的检测根本用不着担心。”


近些年来,熊国华一直跑西峡到陕西的线路,去程运送钢材,回程拉配货,均为标载运输,往返800公里左右;去往陕西北部榆林等地的线路要更长些,往返超过1600公里。


“西峡县的隔壁就是陕西,来往西安等地都要翻越秦岭,上下坡路段从几公里到十几公里,车辆必须要有不错的动力性、可靠性,还要节能省油,不然跑这趟线很难保证有不错收益,尤其是随着油价不断上涨,省油的话就相当于挣钱。”

 

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熊国华所选乘龙H7搭载460马力潍柴WP12发动机,最大扭矩2110N.m,额定转速1900rpm;12挡法士特变速箱;速比3.7康迈驱动桥。


“在行业里十多年,包括我开过的车,还有向朋友了解的车,相比之下,乘龙H7的这套配置相对于目前运输工况是最适合的,而且对比油耗也是最经济的。”熊国华不迷信品牌,但是对用着合适的车绝对信任。“我们把跑车当成职业,当成日常工作,目的是为了挣钱,养家,自然希望手里的车能拉活,同时又让人放心省心,自从换了这辆乘龙H7,确实不再为车的维修头痛了。”

 

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翻越秦岭曾经是熊国华每次出车最“提心吊胆”的,既担心车在路上出问题,又发愁爬坡动力不足。“如果只是几公里的坡,车速慢点,还可以忍受。可是翻越秦岭要经过十几公里的大坡,脚下油门踩到底,车速就是上不来,只能干着急。”换了乘龙H7,在“潍柴动力+法士特变速箱+康迈桥”动力总成加持下,不用说十几公里的长坡,再长的山路爬坡依然能够保证快速行驶,单程时效提前1-2个小时。


“别小看这一两个小时,哪怕早到1小时,就能赶上卸货班次,接着当天联系回程订单,否则可能多耽误一天时间。”


对于货运行业,对于每一个货车司机来说,在确保安全运营的前提下,确实有必要重视时效性,坚持“时间就是效益,时间就是金钱”原则,从而赢得更多收益。

 

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根据自己的运营线路,熊国华大致估算单趟油费能够节省200多元,由西峡到榆林的较长线路单程油费节省近500元,全年运营仅油费支出就能节省两三万元。“这还不算多拉货的收益。我这辆乘龙H7是轻量化款车型,相比同类6ⅹ4牵引车自重大约轻1吨,无论是对钢材运输,还是配货运输,优势显而易见。”


一直以来,东风柳汽的轻量化技术创新在行业内处于领先地位,在充分保证安全性能前提下,包括乘龙H7、H5、T7、T5等系列在内的牵引车自重水平均优于行业同类产品。同时,乘龙产品的轻量化与智能化、电动化、网联化、共享化等共同形成“五化优势”,促进制造业高质量发展,并为广在用户创造更大价值。

 

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新冠病毒暴发以来,近两年间货运行情起起伏伏,越来越多卡友感受到了运营压力,熊国华身处其中亦有深刻感受。

 

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“从事货运行业十几年,我们随着市场的变化经历过风风雨雨,无论如何都应该认清市场规律,更多从自身角度出发,主动寻找货源,升级运输装备,选择效率更高、更经济节能、更环保、更安全的车辆,提升竞争力,同时也要最大程度降低运营成本。”熊国华觉得一部分卡友对跑车的认识并不全面,觉得买辆车就能挣钱。其实,跑车看似是粗活,却是细致工作,要求从业者既要了解车辆配置,又要细心组织货源,在运营中力求每个细节都能做到经济,才能有所收益。”

 

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一辆车的性能和品质,照见东风柳汽的匠心制造,还有对卡友们的关爱与责任;


一辆车的维护和运营,照见卡友对创造幸福生活的渴望,以及对国家繁荣富强的信心。


乘龙行天下,创富赢未来!


熊国华坚信在国家经济稳步发展大趋势下,卡友们的每一份努力都不会被辜负,每一分坚持都将会有收获。



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