有很多年，河南人金保民总是为干工程所需的垫资投入及回款时间而头疼，因为他的手里有几个工程由于垫资及回款等问题一度停滞，赔了不少辛苦钱。“工程项目的现金流必须时刻保证畅通，否则很可能前功尽弃。”为此，金保民一直在积极地寻找职业转型。

几年前，一个偶然的机会，令金保民彻底离开了工程施工领域。“当时有个做物流的朋友，建议我何不考虑跑运输。”在做了一番详细了解后，金保民发现，物流行业资金的变通性、灵活性都比干工程的强不少，于是他果断选择重新开始，进入物流行业，并从一名司机干起。

老骥伏枥，志在千里。金保民告诉《卡车之友网》，当初加入货运大军时，自己已经47岁。不过，他笃信事在人为，只要肯奋斗、愿拼搏，什么样的年纪都不算晚。“刚开始，我连一些最基本的物流常识都不知道，要和比我年轻的卡友学习、讨教。”

几年下来，在金保民的不懈努力下，他的货运生涯也逐渐步入正轨。“现在我养着一辆车，暂时挂靠在某公司名下，主要跑上海到成都及云南部分城市，去程是冷链运输，返程则是绿通。业务量及收入还算稳定。”

金保民说，散户要干好货运，除个人的努力之外，行业的资源人脉积累，以及一辆靠谱的运输车辆必不可少，特别是在运输车辆的选择上，自己走过弯路，吃过亏，因此，更不能小觑。“之前用过的几款车，不仅出现过大问题，小毛病也不少，油耗表现也一般，严重影响了我的业务与收入。”

今年4月金保民果断换车，在朋友的强烈推荐下购买了一辆奥铃“大黄蜂”，正式与奥铃轻卡结缘。“朋友说奥铃是大品牌，口碑很好，让我放心购买与使用，买了一段时间后发现，此言不虚。”

不用不知道，一用见知晓。金保民说，无论是跑冷链、绿通，都对时效性要求很高，车辆的稳定性必须过硬，虽然使用了不过半年时间，但他的这辆奥铃大黄蜂已经运营了近10万公里，“整车的性能非常稳定，从没在路上掉过链子。每个月至少有24、25天的时间在路上跑，奥铃大黄蜂能保障高出勤率，高负荷运转的工作需求，没啥问题。”

“奥铃大黄蜂还特别皮实耐用。”金保民说，从上海到成都全程超过2400公里，有些路段路况极差，“以前使用的车辆每每经过这些路段，坐在驾驶室里被颠簸的想吐，且对运输的货物造成一定的损坏。自从换上了大黄蜂之后，这些情况就没再出现，全程跑下来驾驶的疲劳度也得到了有效缓解。”

在金保民看来，大黄蜂的舒适性也值得点赞。“这主要得益于大黄蜂出色的产品减震设计。驾驶室是四点悬浮，主驾采用气囊减震座椅，即使是再颠簸的路段，都能够从容应对，坐在里面不再感觉到颠簸。”值得称道的还有主驾座椅支持多项调节，可以根据自己的身体条件找到最舒适的位置，驾乘体验非常舒适。

“车内的配置一应俱全，该有的都有，不比乘用车差。中控台采用环绕式设计，尽显人性化。”金保民说，四辐式的多功能方向盘集中了很多功能，触手可及，“特别贴心的是主副驾之间还有可以放置水杯的凹槽，以及放杂物的储物格。”

金保民和搭档一起为奥铃点赞

“大黄蜂是高顶设计，驾驶室内部净高达1.98米，等同于篮球巨星乔丹的身高。驾驶室空间较大，上下卧铺的间距接近1米。有时候路上多个帮手，坐在里面丝毫不显拥挤。”金保民说，自己与搭档在繁忙的运输途中常常会用到。“卧铺很宽，下卧铺最宽可达62厘米，上卧铺最宽可达60厘米，垫子软硬适中，躺下来后，身体可以伸展开来，睡个好觉没问题。”

“奥铃大黄蜂搭载的是220马力的康明斯发动机，马力强、提速快，在高速上跑多久都不会有疲态，简直是健步如飞。”金保民说，匹配的动力链也让车辆在坡大、坡急的路段如履平地。“云贵川地区地形复杂多变，需要司机频繁地换挡，大黄蜂标配8档变速箱，有效调节了发动机的负荷，可以从容应对。”

对于金保民这样的散户，车辆的油耗也是考量的重点。金保民告诉《卡车之友网》，车型配备的600升大容量双腔油箱是一大亮点，从而保证了长途运输的高效性。此外，采用轻量化设计的大黄蜂符合国家严苛的法规要求，也是同级别车型中自重最轻的车型，可以实现“多拉快跑”，平时装的货物不仅比很多同类型的车型多，车辆的百公里油耗也比它们节约1—2升的油，算是降本增效的典型。

金保民算了笔账，目前自己每个月基本要跑2万公里，和同行相比，自己每个月能节约100—200升的油，结合现在的油价，每个月可节约1千元钱左右。一年下来，能节约12000元，非常经济。

丈夫为志，老当益壮。金保民说，自己的大半生几起几落，但岁月的磨砺却不曾磨灭掉心中的斗志，反而是老而弥坚、强如青年。“想当初进入物流行业，算是上帝给我关上了一扇门，又为我打开了一扇窗。如今，用上了奥铃大黄蜂之后，我的运输事业也算是稳中有进，渐入佳境，迎来了人生的第二春。”金保民说，在接下来的工作中，自己会继续在奥铃大黄蜂的陪伴下，戮力同行，勇闯天涯，争取用这辆车让家庭有个更好的收入。