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800个日夜与解放J7同行,品质成就运输高效

顾芳琪  2021-10-11 11:32:23  卡车之友网原创

不论是新疆黄沙戈壁上的沙漠公路,还是云贵高原从林中的盘山公路,都是驴友们向往的朝拜圣地,但这些对于山东卡友李增芳来说,却是他4500多公里日常奔波生活中最常见的场景之一。

 

从事冷链运输已经20年的李增芳8年前开始自己养车,主要跑山东到新疆、云南的长途线路,“一般就是将山东厂区加工好的冷鲜冻肉运输到新疆、云南,返程的时候再运输一些当地的果蔬特产等等。”李增芳告诉《卡车之友网》记者,在过去20年的长路漫漫中,自己可谓见证了中国整个冷链运输行业的发展,从2000年初冷链运输的刚刚起步,到近十年冷链运输行业的飞速发展,尽管新冠疫情对冷链运输形成了一定冲击,但蓬勃的冷链食品需求依然为这一细分行业带来可观的前景。

 

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“最开始手里没钱,也不了解行业,所以就给人开车。”李增芳说,后来发现这个行业确实有发展,再加上手里也攒下了一些钱,就买了一辆解放卡车自己跑起了运输,“这几年下来,也形成了比较稳定的货源,收益还不错。”

 

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在接受记者采访时,李增芳正在备货,他的这趟货是从山东到新疆乌鲁木齐的,车上装的是白条鸭,“返程的货已经联系好了,等这车货卸完就可以直接装货出发。”

 

在李增芳看来,跑运输辛苦归辛苦,但并不是一件困难的事情,只要选对了方向,做时间长了,总能找到一些赚钱的窍门,“你比如说,冷链运输和绿通运输,重点就是保证运输的时效性,在全程基本高速的情况下,时效性的保证还得看车辆。”

 

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“给人开车的时候也接触过不少品牌的卡车,但我最信赖的还是一汽解放,毕竟是国内的老牌车企,不论是技术、品质还是服务都靠得住。”李增芳说,自己的第一辆卡车买得就是国三排放的390马力的解放J6P,“开了5年多,各方面表现都不错,故障率低,出勤率高,就是动力还欠了一些。”

 

因此,等到这辆解放J6P淘汰更新的时候,李增芳就打算一步到位买一辆大马力的牵引车,“当时,正赶上解放J7上市不久,不论是产品的性能,还是市场的口碑,解放J7 都不负中国高端智能重卡的顶流称谓。”出于对一汽解放的信任,以及对于解放J7的期待,李增芳毫不犹豫的就下手购买了一辆500马力的J7牵引车。

 

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“我买的是手动挡J7,匹配解放动力500马力的发动机,动力强劲,起步快,加速快,运输效率明显提升,不论是早晚温差大的新疆,还是高海拔的云南,解放J7都可以轻松驾驭各种的路况,还特别省油。”提起这辆解放J7,李增芳可谓赞不绝口。

 

除了动力性能的大幅提升,最让李增芳满意的还是舒适性的显著优化。“我跑的这条线路有4500公里,需要三天三夜,跑完一趟很累,但自从换了这辆解放J7后,疲劳感明显下降,我总结了一下,还主要是归功于座椅的舒适性。”

 

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近两年,《卡车之友网》记者在走访各地卡友的时候也发现,目前的卡友对于车辆舒适性的要求有明显提升,特别是从事长途运输的驾驶员,舒适性的体验很大程度影响了他们对这款车的评价。解放J7致力于打造世界一流重卡,无疑在舒适性方面也做到了精益求精。座椅方面,解放J7一改照搬欧系重卡的传统,与吉林大学、中国标准化研究院合作,通过三年的时间在全国范围内采样,构建中国驾驶员的人机数据库,为J7开发出适合国内驾驶员使用的座椅及驾驶室。

 

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由此也不难理解解放J7为何在上市很短的时间就收获了市场的广泛认可,用心为卡友打造的好产品,想必与之朝夕相对的卡友感触最深。

 

据了解,解放J7通过精细化的调校和多种极限工况验证的EBS+ESC、ACC+AEBS、LDW+FCW、 360°高清影像系统、盲区探测、驾驶员疲劳预警和电控风扇、电控APU、预见性巡航等智能化技术,实现了安全性和经济性的大幅提升。

 

“解放J7配备了一系列主被动智能安全系统,在安全性方面有了更多的保障。”提到曾经在路上见过的事故现场,李增芳多少有些心有余悸。“但解放J7故障率很低,出勤率高,截至目前,我已经开了这辆车2年零4个月,基本没遇到过什么问题。此外,一汽解放的售后服务体系很完善,各地服务站都有很多,维修方便快捷,配件充足便宜,我特别信赖解放。”

 

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值得一提的是,解放J7不仅为客户提供一系列的定制化服务,还会为用户提供货运平台、运力租赁、二手车回购等综合性的商业解决方案,真正作为赚钱利器助力用户商业的成功。

 

越是路遥,越能领略千里马的可贵。在无数个像李增芳这样的卡友日夜的奔波中,解放J7越发彰显出自身的品牌、品质的魅力。不久前,解放J7下线并交付了2021年的第一万辆卡车,以强者的姿态向行业宣布解放J7正散发着自身的迷人气质。李增芳说,自己计划用这辆解放J7好好运筹生活,力求未来将自己的业务扩大到一个车队的规模,“到时候,我都购买解放J7,想一想,那多气派和震撼啊!”



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