强哥算起来也是跟车打了一辈子交道，说起曾经，他虽然没有太多华丽的形容词，但是一句“TMD”就可知对于那些过去的日子他感触非常深刻。“那时候，跑东莞深圳，天气热到爆，睡觉都是拉张网挂在车下睡，累但是热的睡不着。想想以前，再看看现在这个华菱汉马H7就感觉太幸福了。”城里人野外休闲享乐生活的吊床，是若干年前老司机强哥每天的日常，说起来浪漫，若身处其中，即知这份艰辛满满的都是心酸泪。

一年又一年，青春一去不回，强哥手里的方向盘换了又换，不变的是一直没有离开过驾驶室。他说社会变化太大了，虽然现在自己开的华菱汉马H7 430很舒服，但是社会环境却变得复杂了，“以前在东莞和深圳，每条马路上都可以放心睡觉，根本不用担心油箱被撬，现在却是处处停车都提心吊胆，一面担心被抄牌罚款，一面又担心丢油。说实话，现在货车司机太难了。”

车不坏就是硬道理
日新月异的科技推动时间向前，强哥这样的五十出头的年纪，难免会在岁月的站台上前顾后盼，对于开车这件事，他认为平安最重要，“像我们主要是跑省道和乡道，速度跑不起来，而且现在都是标载，华菱汉马H7的430马力足够用了。日常出车，我也不跟别人拼速度，每天就是两趟活，年轻人会比我快个把小时收工，我呢，只要每天平安出门平安进门就行。”强哥说华菱汉马H7的驾驶座舒服，油门档把和方向盘操作也轻快，每天比年轻人晚点收工也没什么，干这个行业，安全才是每个司机都要放在第一位的事情。

但凡拉砂石料有些资历的老司机，都经历过曾经超载无序的行业野蛮发展，强哥也不例外，“说起来现在都害怕，100多吨上路心里七上八下，很踩油门车也跑不动，一旦跑起来刹车距离有很长，成天都是提心吊胆。大家都这样，你不干就没饭吃，我们也没别的技能，能找到一份收入还不错的司机职业就已经很满足了。只能自己多看多注意。”治超力度加大以来，行业情况有所好转，目前，强哥所在的江门地区，大家都是标载，安全事故也少了很多。

“以前是货多但车不行，跑一跑水温就开锅，每趟出车都修车，特别耽误事。所以，当初的想法就是以后自己选车，一定选性能稳定，不出故障的车。”时光走过春夏秋冬，现在的强哥再不为车辆的出勤率担心了，“马力大，开着不累，也没什么故障，华菱汉马H7我很满意，别的不说，我认为货车就要能每天出工不耽误活，耽误司机拉货的车都不算好车。”强哥说他对车的要求很简单，就是出勤率要高，这一要求，其实就是对货车的最高要求。

华菱汉马自有发动机性能稳定，车辆整体调教到位，目前在江门地区华菱汉马H7已经成为拉砂石料的热门车型，430和450马力两个动力选择匹配法士特12档变速箱是大家的主流选择。

认真做事日夜平安
虽说现在的卡车上多媒体已经成为标配，但开车打开收音机听电台广播的司机却并不多，强哥喜欢在路上听家乡的粤语电台，有时候是老歌，有时候也听听新闻。“普通话我讲不好，我也基本不离开广东，电台上播放的老歌听起来舒服，都是我们年轻时喜欢的音乐。汉马H7的发动机噪音小，驾驶室里面一点也不吵，音响效果也好，听电台效果真的非常棒。以前开别的车，听广播的时候效果没有华菱汉马H7好。”乡音难改，如果不是遇到外人，强哥基本上就是讲方言。

开了二三十年卡车，强哥始终认为责任心是工作中最该重视的事，“不管是给自己开车，还是帮老板开车，按时按规矩装卸货都是必须要做到的，工作上就要认真，一丝不苟，对自己对别人都要负责。”强哥说如今的他平时滴酒不沾，每天收车回到家吃过饭休息一下就睡觉，一定要保证第二天精神饱满的出车。“现在的车方方面面都很好，华菱汉马H7的刹车系统反应快制动距离短，但是我们职业司机要做到开车不分神，不能过度依赖车辆的性能来避险。休息好，才能保证第二天的安全。”小心驶得万年船，强哥以资深从业者的身份给大家提了一个醒“尽心尽责安全第一”。

对于新伙伴华菱汉马H7，强哥说总体感觉很好，目前开了5个月已经完全摸透了它的脾气。“起步不要急，踩油门轻一点，汉马发动机的特点是动力输出快，还有一个特点就是发动机真的很安静，速度上来以后，发动机的声音比怠速时候要小。年纪大了喜欢安静，这个汉马发动机很对我脾气。”当然，强哥喜欢华菱汉马H7还离不开他对卡车最基本的要求——出勤率高，不耽误他拉货赚钱。

一不小心走到半百年纪，强哥越来越喜欢简单的生活方式，对于开车，他说也要简单一点，按他的理解，开车的时候就专心开车，专注路况和操作，不要三心二意，这样最安全。