崔艳辉未成为卡车司机前，所做的工作与卡车几乎不沾边，每天要做的事就是修修摩托车、电动车。年少的时候崔艳辉喜欢玩摩托车，从两轮的踏板摩托车到四轮的沙滩摩托车都很痴迷，他把把这些车称之为“战车”。有时间就按照自己的想法对摩托车进行一些小改装，改起车来，崔艳辉也是亲力亲为，甚至连车漆都要亲自动手。除了玩摩托车，崔艳辉平时开过最大的车就是家里的小轿车，对卡车完全是个门外汉。

在辽宁待了六年之后，崔艳辉在2017年南下广州，跟着广州开轻卡的朋友跑了2个月，发愁没活干的崔艳辉心里开始盘算着转行开卡车。东北生活时间久了，崔艳辉也学到了东北汉子性格爽朗的一面，说干就干。2018年8月10日，他提回了人生中第一辆属于自己的轻卡——江铃顺达。

“为什么选江铃？”《卡车之友网》记者提出了心中的疑惑，一个没接触过卡车的门外汉，选车的时候心里是怎么想的。“以前修理摩托车的时候偶尔也接触过江铃汽车，就感觉江铃品牌还可以，买车的时候心里就认这个品牌了。”崔艳辉补充说，“问过开轻卡的几个朋友，他们也给我推荐江铃顺达这款车。”

由此可见，每一个人对一个品牌的认可都是在日常生活中耳濡目染下形成的，群众的口碑传播对品牌的影响力不容小觑，外行更容易受到市场口碑的影响。据悉，江铃轻卡市场保有量超100万辆，大江南北都有它的身影，每一辆车都等于是一块流动的广告牌。

崔艳辉比较固定的业务是帮包具厂送货，成品的背包质量轻，每次装满只有一两吨的重量。基于这样的工况，购车时江铃轻卡销售顾问给他推荐了顺达窄体厢式货车，整车宽度窄，行驶灵活性高，相对风阻系数更低，有利于节油。

一两吨的载重量属于轻卡界的“标载运输”，液压油刹系统就能满足制动力所需，加上江铃轻卡标配ABS防抱死制动系统，刹车的脚感和小轿车一样柔和，这个特性对于只开过小车的崔艳辉是“福音”，他坦言“开轻卡没什么不适应的，车子比较容易上手。”

作为江铃轻卡一款畅销车型，顺达拥有流线型的前脸，整车设计美观大方，在燃油经济性方面也给用户留下“省油、可靠”的口碑，五十铃升级技术动力油耗、维修保养成本远低于竞品。崔艳辉每天的行驶路线都在广州及周边范围，城市拥堵道路、高速公路大约各占一半，和其他品牌宽体轻卡对比油耗，平均每公里能省2毛钱，一天跑下来油耗能节省20-30元，十分可观。

对顺达的动力表现崔艳辉也比较满意。驶上城市快速路，顺达车速能轻松加到70-80km/h的道路限速标准，有时候在高速上赶时间跑100km/h也不费劲。匹配的格拉克特5档手动变速器换档操作力度和开小车没什么两样。

据悉，现在江铃顺达还可选配“智动档”配置，利用智能离合器系统无需司机踩离合器踏板就能进行换挡操作，彻底解放左脚，降低了车辆操作难度，提升驾驶舒适性，对新手会更友好。

窄体驾驶室在实际使用过程中给崔艳辉省了不少麻烦，有些路线上过桥梁会有限高，大部分品牌宽体驾驶室车型外廓尺寸过大，只能绕路避开限高。江铃顺达底盘采用低重心设计，比同类竞品低2-3cm，再加上顺达窄体驾驶室车型整车高度有优势，大部分限高都能开过去，对此，崔艳辉十分庆幸自己选择了江铃顺达窄体车型。

广州的盛夏气温特别高，40℃高温都不罕见，空气湿度相比北方更大，又热又闷，广州人戏称为“桑拿天”，更有不少网友表示“命都是空调给的”。南方待惯的人尚且如此，东北待了6年的崔艳辉早已习惯了北方的气候，对广州的桑拿天更为敏感。好在江铃顺达用了高品质的空调，制冷效果足够给力，崔艳辉表示：“空调制冷效果很好好，打开一会车内就凉了。”

《卡车之友网》记者接触过很多江铃轻卡用户，有老司机，亦有新手，选车的时候朋友大都推荐了江铃品牌，他们推荐车型都是基于“可靠”这个出发点。江铃轻卡拥有五十铃技术，产品开发遵循了福特GPDS全球开发流程，共享福特全球优质供应商平台，品质值得信赖。

去年提车仅一个半月，崔艳辉就开着顺达跑了8058公里，截止到今年8月份，里程表上的数字转到了5万公里。5万公里对顺达来说仅仅只是一个开始，要知道，在顺达的用户之中，开到50万公里甚至80万公里的也有很多。此外，江铃顺达研发之初累计也经过200万公里的严苛验证，20多年来，顺达车型一直蝉联单品的销量冠军，耐用品质久经岁月考验。

成为一名卡车司机后，崔艳辉失去了规律的作息生活，“有业务电话就走了，不分晚上、白天。”入行一年多，崔艳辉明显感受到江铃顺达可靠性好，故障率低的优势，顺达没有给这位“新手”额外的增添麻烦，日常的维护保养方便快捷，从不耽误正常运输业务，不论何时，顺达这位可靠的伙伴随时都能陪崔艳辉一起出发。