燃油价格的持续暴涨让国内大部分地区的柴油售价突破了每升7块钱，且有着继续看高一线的可能性。与之相反，天然气价格涨幅低迷，每公斤依然在4至5元之间徘徊。因此，今年下半年以来，国内的天然气重卡逐渐成为卡车司机眼中的香饽饽，市场销量大幅提升。

太谷县恒信汽贸有限公司销售经理乔慧捷告诉《卡车之友网》，截至今年九月底，该公司已销售超过100辆的天然气重卡，销售已超传统的柴油重卡。“还有很多用户在观望，如果气价没有大波动，10月后，天然气重卡将迎来一波新的销售热潮。”

《卡车之友网》记者在走访山西太谷县时发现，当地用户使用天然气重卡的比例非常高，这其中，大部分用户购买的是搭载玉柴机器的陕汽商用车轩德系列 LNG产品。

来自太谷县北洸乡的“卡车夫妻”是诸多使用轩德系列 LNG卡车的客户之一，先生叫杨致明，今年五十岁，拥有近三十年的驾龄。“年轻的时候，我开小四轮拖拉机，后来开载货车，现在，我自己花钱买车开牵引。”见到记者来访，杨致明滔滔不绝地打开了话匣子。

近几年，随着货运行情的不断吃紧，卡车夫妻档出现的频次也越来越高，他们有着各自的分工，通常，丈夫负责跑车运货，妻子则在驾驶室内照顾着丈夫的日常起居。

杨致明的老伴倪永梅今年四十九岁，与丈夫是老乡，多年前，俩人通过亲戚介绍结婚至今。 “结婚后我就跟车，那时候不放心他一个人开车，陪着他，至少可以给他说说话、解解闷，顺便也能帮他看看车。” 倪永梅说，二十多年的跟车经历让自己深刻体会到长途运输这一职业的心酸与不易。“基本上每天都在车上跑，有时开到凌晨一两点钟，休息不到两三个小时，太阳没出来就又出发了！”

杨致明告诉《卡车之友网》，从2000年开始，他们的货运路线基本固定。“拉煤去潍坊，卸完煤后拉百货回到太谷县。”记者粗粗略算了一下，从山西到山东，单趟行程超过1600公里，跑一趟大约需六天，如果一个月跑五趟，夫妻二人基本上就没有休息的时间。然而，他们却用二十年如一日的真实行动证明什么叫爱情的相濡以沫，什么叫卡车司机的坚持与奋斗。

“山西太谷这边很多人都用天然气重卡，油价太贵，运价又不涨。”杨致明说，从2015年开始，自己就一直驾驶天然气重卡，之前驾驶一辆336马力的天然气重卡，但车辆在跑了三年三十万公里后小毛病明显增多，动力也跟不上货运的需求，因此，卖掉了旧车，换成了搭载玉柴6K1344N发动机的陕汽商用车轩德系列 LNG产品。

杨致明购买的这辆车型为440马力的轩德X3 LNG牵引车。“我以前没用过轩德卡车，但对玉柴发动机很了解，因为开过其他品牌的卡车，用的也是玉柴发动机，车辆不仅省油，发动机动力也不赖，很皮实。”杨致明竖起了大拇指说，购买陕汽轩德X3 LNG牵引车，最主要就是看重车辆搭载的玉柴6KN大排量顶置凸轮轴发动机。

玉柴股份山西办事处市场经理邓宇告诉《卡车之友网》，轩德X3 LNG牵引车采用玉柴YC6K440N-50天然气发动机，是玉柴采用与国际同步先进技术，专为重型卡车开发的动力产品，最大扭矩可达1880牛.米，具有动力强、气耗低、噪音低、可靠性高、使用寿命长等特点。

“我们拉煤，一般都跑国道。山西山路多，车辆经常爬坡，如果发动机动力差，很难适应这里的特殊路况。”杨致明告诉《卡车之友网》，邓宇所言不虚，轩德X3天然气牵引车不仅自重仅有8.9吨，拉货多，玉柴6K13N发动机也非常强悍，“什么路况都能轻松适应，一趟活下来，比原来的车至少要省400元气钱。”

除动力强、费用省之外，轩德X3 LNG牵引车的舒适性也让倪永梅异常满意。她说，自己和老伴年纪逐渐增大，如果还像从前那样拼命干活，身体肯定吃不消，所以就特别想有一辆舒适驾驶室的车辆。据悉，采用高顶驾驶室的轩德X3天然气牵引车，内部空间非常宽敞，车内不仅大卧铺、气囊座椅一应俱全，而且搭载的是玉柴顶置凸轮轴发动机，车辆也具有超低噪声的优势，从而大大提高了车辆的舒适性，满足了用户长时间舒适驾驶的需求。

“开卡车挣得是辛苦钱，如果不喜欢干这行，一般人坚持不下来。路上不仅辛苦，还经常遭遇一些风险。”杨致明说，自己的儿子就不愿意从事这一行当。“开燃气车有一个明显的好处，在路上休息时，不怕被偷油。”杨致明说，现在生意不好干，为了买车，自己每个月还要还一万多的贷款。好在，车辆皮实，气价也不贵，气耗也比别人的省。

杨致明说，自己计划将这辆车开到退休，赚钱养老。说完这话，他们夫妻二人又开始了自己的货运之旅，《卡车之友网》祝他们马达一响，黄金万两。