东莞新沙港码头，一辆斯堪尼亚P380被装上拖车。

周嘉祺说那辆P380是上海东日物流采购的第1辆斯堪尼亚，已经运营10年，车况依然很好，而且没有经历过大修，只不过因为是国三车，受排放标准升级影响，不得不面临提前“退役”。

言语之间，周嘉祺对已经为公司效力10年的股肱之臣流露不舍，“斯堪尼亚卡车的品质和可靠性非常高，凭车况来说，我们的P380还能再跑10年”。

10年前，即2008年，美国次贷危机推倒了第一块“多米诺骨牌”，引发全球范围金融风暴，中国经济快速连续增长的势头顿然减速，物流行业发展随之由爆发趋向平衡。当时，作为上海东日物流有限公司总经理，周嘉祺和香港总公司沟通后确定聚焦精密仪器运输。

“精密仪器运输对车辆性能，特别是稳定性有很高要求。我们公司成立于1998年，开始接触精密仪器运输时都是租用国外车辆，运营成本很高。”周嘉祺回忆，为了拓展业务范围，提高运营效益，上海东日物流借鉴总公司运营模式建立起自营车队，并向总公司看齐，同样采购了斯堪尼亚。

斯堪尼亚卡车在10年前的香港物流行业已经得到广泛应用，在内地则稀有罕见。上海东日物流的第1辆斯堪尼亚P380投入运营后立即吸引不少同行关注，除了感慨车价不菲，更多人质疑凭借内地运价能不能养活得起进口车。

谁人不被别人说，谁人背后不说人？如果困守旁人的质疑，注定不能有所突破，更难有所创造。

“质疑也好，议论也好，反映的都是外界意见，我们只要做好服务，做好自己，坚持走自己的路，让别人说去吧。”香港总公司选择斯堪尼亚是因为口碑好，车辆市场占有率高，服务及时，周嘉祺认为上海东日物流和总公司保持一致不会有问题。

果然，斯堪尼亚P380投入运营后的表现不负期待：油耗经济、出勤率高、舒适性好。

鉴于P380各方面性能确实能够充分满足需求，上海东日物流随后又陆续追加采购斯堪尼亚投入精密仪器运输，车型包括4×2、6×2R（后提升），功率覆盖400-450马力。

伴随斯堪尼亚车队规模日益扩大，上海东日物流的效益提升显著：一方面是省去了租用国外车辆的大笔开支；一方面来自斯堪尼亚显著经济性节省运营成本；高效率和高出勤率也为公司效益带来显著提升。

“从广州出发到成都，单程约1700公里，车货总重30T左右，斯堪尼亚卡车的百公里综合油耗普遍保持26~27L，相比公司其他同类车辆经济性优势明显。另外，斯堪尼亚卡车投入运营后几乎一直保持‘全勤’，除了正常维保，还没有发生过因故障耽误项目进度的情况。”

周嘉祺介绍，精密仪器运输存在超高超宽问题，每个项目都要针对具体设备制定方案，反复勘探路线，规划出最适宜的行程，同时还要预留备选方案。在运输过程中，路况的复杂性决定了运输车辆必须具备非凡的可靠性和稳定性。虽说不像冷链、快递等行业有严格的时效规定，精密仪器运输依然要恪守项目合同，保证在规定时间内安全送达。

上海东日物流应用的斯堪尼亚卡车底盘均为气囊悬挂，方便拖挂，相比传统底盘车辆作业效率更高；充分保证行驶中整车稳定，减缓坑洼路面带来的冲击；转弯时起到很好平衡作用，一定程度避免因晃动、侧倾导致整车失重。

“从10年前的P380至最近采购的G450，斯堪尼亚的舒适性一直以来都深得司机推崇。”周嘉祺了解到斯堪尼亚全新一代NTG产品已经在中国上市，包括经济、安全、舒适等性能全面升级，特别是油耗水平相比PGR产品节省6%，为公司运营进一步降本增效提供强力支撑。

从采购第1辆P380开始，上海东日物流就严格依照4S店专业服务的建议和提醒，对车队里的斯堪尼亚卡车进行正规维保。“斯堪尼亚的服务保障越来越周密，一般都会提前针对临近维保车辆和我们沟通确认，在不耽误出勤的情况下及时实施。”周嘉祺说选择斯堪尼亚的服务既因为专业、可靠，更因为高水准的服务能够最大程度保证车辆性能始终处于最佳水平，让车队管理更便捷有效。

“车好！安心！”

10年相伴，风雨同行。周嘉祺感慨时光流逝，也庆幸有斯堪尼亚助力公司完成专业化转型。

经历过10年发展，精密仪器运输由“偏门”“冷门”已经发展成“热门”，从业公司数量显著增加，运力增长也很惊人。为适应目前市场需求，满足用户要求，上海东日物流联合香港总公司积极探索更加适合当前市场需求的运输解决方案，对运营装备不断升级，提升竞争力。

“不停步！不停进步！”周嘉祺希望全新一代斯堪尼亚产品也能够为上海东日物流的发展提供强力支持，带动精密仪器运输行业向高效率、高质量发展阔步迈进。