大多数年轻人心中都怀有关于旅行的憧憬，都期待着踏上说走就走的旅程，希望途中有超然感悟，有难得邂逅。然而，受困于现实生活的种种羁绊，并非所有人都能如愿以偿游历千山万水体验行者无疆。至于那些得如所愿的“行者”，自然是快乐的，也是幸运的。

魏朝柯就是乐在旅途中的幸运者。

特别说明，魏朝柯并非专职“旅行家”，更不是怀有理想主义的“行者”，而是一位家住山东省嘉祥县黄垓镇的帅铃T6司机，更准确的是说是一位创业的“运输老板”。

黄垓镇是全国闻名的“牛羊驴马集散交易中心”，而且全镇所辖专业养殖村也都办得热热闹闹红红火火，最近几年兴起的“特色养殖”发展更是风生水起，原产南美洲的“神兽”羊驼、超萌可爱的欧洲矮马、来自西亚的“奇异精灵”四角山羊等等，还有孔雀、驼鸟等观赏禽类，都成了交易市场的紧俏品。

早年间，由黄垓镇外运牲畜和活禽的全都是轻卡。由于价格相对昂贵的“珍禽异兽”交易日益繁荣，加之单笔交易数量并不是很多，用轻卡运输不免浪费资源，关键是效率不高。鉴于雇主们对安全和时效的特殊要求，当地从事禽畜运输的司机才摸索出一套“皮卡运输解决方案”，机动灵活，高效安全，而且实现门对门直达。

起初，大家对皮卡运输还有所顾虑，最担心的是车斗货箱大小。帅铃T6货箱内径做到1810X1520X470mm，完全满足小批量业务需求。随着口碑流传，越来越多从事禽畜运输的司机选择帅铃T6，黄垓也成了远处闻名的“帅铃皮卡镇”。

刚过而立之年的魏朝柯有十余年驾龄，中学毕业后就跟车跑运输。“经常在外边跑车的人很容易跑‘野’，总感觉路上的心情更舒畅，手握方身盘才踏实。”魏朝柯从来没有把跑车当成枯燥劳动，“从一开始跟车就是以玩的心态，车开到哪，人也跟着玩到哪，十几年下来全国各地差不多都去过。一般人旅游要花钱，我这种旅游是去挣钱”。

心态反映性格，而性格决定命运。“乐天派”魏朝柯觉得年轻人必须洒脱，当然也要有所担当。单身的时候，日子可以过得逍遥自在，结婚之后，身为“一家之主”就要承担起顶门立户的责任，为爱人和孩子撑起一片天。正因为对家庭肩负责任感，魏朝柯从无忧虑无牵无挂开始琢磨如何搞好畜禽运输，如何为家里挣更多钱。“起初我跟着别人的车，边玩边熟悉业务。后来，自己买了辆轻卡单独跑活儿。等看到有人用皮卡运羊羔，才意识到皮卡才是适合自己边玩边赚钱的理想运输工具：外观大气，动力足、承载能力强。”

魏朝柯的帅铃T6搭载2.0T柴油国五发动机，排量2.0L，最大功率为102kW，最大扭矩为320N•m。“自从开上帅铃T6，只要送货地点周边有好玩的景点，我基本都会专程自驾去一趟。”魏朝柯说开轻卡送货不方便旅游，每次都是交货后马上返程，开帅铃T6则可以随心所欲安排回程，有一次借去云南昆明送羊羔的机会就特意开着帅铃T6去大理“野”了一趟，“这款车的油耗特别经济，每公里还不到5毛钱，所以拉活儿之余玩自驾不会有费用方面的心理负担”。

动力性能和经济性的关系对内燃机而言犹似“火”与“冰”难以协调。不过，帅铃T6国五车型搭载的2.0T发动机采用高压共轨（1800bar）、可变截面涡轮增压器、电控EGR+DOC+DPF等十余项先进技术以及轻量化设计，不仅保证动力充沛，还兼顾燃油经济性，官方提供数据显示“全负荷最低燃油消耗值仅为210g/KWh”。

“帅铃T6在舒适性方面做出了自己的特点，和同等价位区间其他品牌产品相比的优势非常明显。”魏朝柯特别向《卡车之友网》介绍，帅铃的舒适性不单单体现在操控设计、座椅和内饰等方面，更重要在于底盘和悬架“刚柔并济”的表现。

帅铃T6前悬架采用高端SUV螺旋弹簧及不等长双叉臂结构，以适应多种路况，让驾驶更加精准稳定；后悬架选用钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式，保证在颠簸越野路面以及重载时三者能同时发挥作用，让振动能量传递更加平稳。魏朝柯经常跑贵州、四川、云南，山路坡陡弯疾，“帅铃T6对路况的适应性和稳定表现和大多数SUV不相上下，驾乘感受和轿车差不多。从黄垓镇上高速去云南和老挝边境，往返8000多公里，途中没有特别明显的疲劳感”。

“皮卡跑长途运输，最受关注的和轻卡、重卡的长途运输一样，都是安全性。”魏朝柯坦言决定选择帅铃T6还有一个重要因素，那就是“安全性高”。首先，全车大量采用高强度以及超高强度钢，在设计上严格按照乘用车碰撞法规要求和C-NCAP评价试验为指导，驾驶室坚固可靠，前排双安全气囊配合限力功能安全带，能时刻保证乘员安全；其实，制动装置精益求精，超大刹车盘和大卡钳的采用就足以反映帅铃T6对安全性能的高标准追求。

安全赚钱，快乐创业。魏朝柯每天忙于为轻卡和皮卡配货，已经很久没有亲自开车送货，也好久没有痛痛快快地去自驾畅游，他非常怀念在路上看风景的日子，“等事业发展起来，我还会再开着皮卡去翻山越岭”。