中邦物流生产部经理秦泽华与陕汽重卡“相识”还要追溯到6年前的一次“邂逅”，那时候，他还没有从中特物流来到中邦物流。作为国内知名的大件运输公司，中特物流那一年接了个360吨变压器的运输项目，而那一次的项目负责人正是秦泽华。

“还记得当时是在云南，走山路把360吨的变压器从四川省叙永县火车站运到云南省威信电厂，我们开着一辆法国尼古拉斯重型牵引车去执行任务，到了以后发现有辆陕汽重卡8×8车型在那里，要挑战一下这项不可能完成的测试，云南的山路坡大、弯急，在此之前从未听说过有国产卡车敢在这种路况下运输大件，但那辆陕汽重卡表现还不错，不管是转弯稳定性还是轮胎的附着力都不错，从那次开始我就认识到陕汽重卡的车真棒!”秦泽华回忆道。

中邦物流生产部经理秦泽华(左)与副经理张晋

无意中见识到陕汽重卡真本事的秦泽华在之后的日子里与陕汽重卡有了越来越多的交集，目前所在的中邦物流拥有的多辆大件运输车中有3辆是陕汽重卡车型，一辆460马力的德龙F3000，另外两辆分别为480马力、550马力的德龙X3000，因为有大件重载运输专门资质，中邦物流运输的货物大都在100吨以上，长年累月的重载行驶考验着陕汽重卡的过人品质。

中邦物流生产部副经理张晋对陕汽重卡也非常肯定，“陕汽重卡具备军工品质，质量过硬，德龙X3000重载版适用于山区及大件运输，如果说拉大件的车除了进口的奔驰、沃尔沃重卡之外再做出选择，德龙X3000重载版是国产车中最好的大件运输车型。”

据秦泽华介绍，大件运输企业对车辆的需求着重于三方面：故障率低、输出马力足、轮胎附着力强。

其中，低故障率处于首位，“大件运输中的货物，大都具有非常高的价值，有的价值上亿，车辆一旦坏在路上，一方面会导致交通堵塞，一方面对货物来说存在不安全因素，也会给货主留下不好印象，可以说，大件运输车在路上趴窝是该行业的最大禁忌。”秦泽华说。

第二，车辆的输出马力一定要足，否则坡爬到一半爬不动了再起步会很困难。德龙X3000车型搭载的潍柴发动机马力输出能力强，尤其是550马力的车型，拉200吨以上的货上坡并不吃力，完全能够满足需求。

第三，轮胎的附着力也很关键，它会因各种不同路面的附着系数不同而有所不同，好的附着力对轮胎的花纹、材质等有着较高要求，甚至还和离合器结合是否平稳有关，这对整车匹配合理性及整车调校提出挑战。

中邦物流之所以认可陕汽重卡，正是因为以德龙X3000为代表的车型满足了上述需求。它的管线路布局非常合理，小故障少，相对于其他国产车来说它有着最低的故障率。潍柴13升发动机不管从可靠性还是从动力性来看也都值得为其点赞，作为国产经典动力，潍柴发动机表现稳定，动力足，非常适合用于大件、山区运输。不久前，秦泽华用一辆480马力的德龙X3000和一辆其他品牌的540马力车型做了一次对比，拉同样的货物，跑一样的路线，两者的动力表现几乎没有区别，这足以说明潍柴发动机在动力输出方面的优势，“潍柴发动机的爆发力特别强，不会发生有些车型那样的爬坡过程中爬不动的情况，这让司机开车在路上时也非常放心。”而装配玲珑轮胎的德龙X3000在轮胎方面有多种花纹的轮胎可选，各种路况下，都能找到适合的一款，这都让德龙X3000重载版成为大件运输的最强车型。

由于大件运输货物的特殊性，用户对售后服务有着较高要求。秦泽华说:“由于大件运输车遇到故障时难以找到替代车，也无法进行拖车，这就要求售后服务站做出快速响应，一般情况下3个小时之内就要到达现场，服务站还要有充足的备件储备，服务人员也应经过专门的应急服务培训，具备过硬的业务素质。陕汽重卡在服务方面很不错，它的售后网络比较健全，大多数小故障都能由就近的服务站很快解决，这是让我们感到非常省心的地方。”

秦泽华认为陕汽重卡是个非常务实的品牌，他有个朋友曾就一款6×6车型向陕汽重卡相关部门提出过21项改进建议，对方不但一一论证、改进，还把那位用户定为VIP用户，这种以用户需求为中心，虚心改进、升级产品的品牌想不成功都难！

与陕汽重卡感情越来越深的中邦物流下一步还要不断扩大车队规模，秦泽华表示“陕汽重卡车型将是首选”，“多年来，在大件运输市场，用户一直呼吁一款大件运输专用车型的到来，德龙X3000重载版是目前最适合这个细分市场的车型。”秦泽华一直在关注陕汽重卡的新产品，德龙X3000黄金版的上市让它“蠢蠢欲动”，“新车型配备了1000升的大油箱，这是个好消息，要知道大件运输的司机最头疼频繁加油，因为拉着超长、超高的大件进加油站真的是件麻烦事。今后，1000升大油箱的、550马力大马力的德龙X3000黄金版将成为中邦物流的购车首选。”

很快，中邦物流还要发展仓储、港口运输等业务，对重卡的需求将越来越大，“不管是标载牵引车还是大件重载运输车，陕汽重卡都将是中邦物流最倾向于选择的品牌！”这想必就是用户及整个大件运输细分市场对一款好车、一个好品牌最大的肯定。