在产品竞争白热化的商用车市场，人们虽然很难精确衡量品牌对于营销的贡献，但是其对企业的重要性却毋庸置疑。品牌似水，无形却有势，至柔也至刚，对于客户的影响往往也是润物细无声。正如圆丰渣土车运输公司（以下简称“圆丰”）副总经理吴学山所言：“我们公司买车就很看重品牌，因为卡车不像小轿车，买它是为了挣钱，所以只有选购大品牌的产品，才能拥有更好的保障，我们开得才放心。”

孔子曰，四十不惑，男人过了四十岁，往往会变得更加成熟稳重，从而事业有成，因为丰富的人生阅历使其具备强大的应对困难或挫折的能力。今年三十九岁的吴学山也马上到了“不惑”之年，回顾自己的回去，他甚是感慨：别看我年纪不大，却已经开卡车近二十年！“我很早就出来当卡车司机，刚开始是跟着朋友在外面跑物流，因为是给别人打工，所以一直都挣不到什么钱。于是我就自己买了一辆自卸车转型运渣土和沙石料，后来又慢慢承包土方，事业才开始有了起色。”

2013年，吴学山与自己的亲友共同成立圆丰，并在短短四年内将其发展成为亳州市最大的渣土清运公司，旗下拥有渣土运输车辆近四十台，专职司机更是超过六十名。今年，圆丰更是一次性购买了三十二台中国重汽新斯太尔智能渣土车。

为何一家成立刚满三年的公司有勇气消化如此大的订单？面对《卡车之友网》的提问，吴学山也给出子自己独到的见解。

“现在城市发展离不开我们渣土车，所以政府对我们的管理也很严格。现在全国各地都讲究环保，政府也给我们下了指令，所有从事渣土运输的车辆都得符合排放法规要求，我们原先的渣土车基本上都是国三车型，不符合这个环保条件，就接不了当地的项目，所以车队里的这些车基本上都要换掉。”吴学山解释道，“渣土车和普通卡车也不一样，对它来说最重要的是产品稳定性和盈利能力，这些年我开过的卡车也有不少，单从产品质量和性价比来看，还是重汽斯太尔的车最靠谱。而且重汽的金融政策也比较好，我们这么多台车一次性交清肯定是不现实的，选择重汽后期的还款压力也小一点。”

据了解，新斯太尔智能渣土车是一款采用世界知名、国内高端重卡生产线生产制造，并且严格按照德国曼公司技术标准采购零部件生产制造的新一代重卡，具备满足中短途、高频次、高承载、多工况使用及夜间使用的特点。“公司用车频率还是比较高的，虽然都是在亳州市附近干活，目的地之间也就几十公里，但是司机一天工作8个小时以上，人休车不休，车辆一天至少要开16小时，这对于车辆的品质是一大考验，而且我们工作地点的路况都不太好，对整车的通过性和稳定性都有极大要求，从目前的使用情况来看，新斯太尔智能渣土车的表现还不错。”

此外，新斯太尔智能渣土车全新的宽体D7B-F驾驶室也满足了欧洲碰撞法规，装配的第三代技术斯太尔桥可靠性甚至提升了10%-15%，承载能力更强，而且车辆搭载了中国重汽自主研发的“智能通”管理系统，可与任何城市管理平台进行无缝对接，实现互联互通，满足管理者个性化管理需求，极具市场竞争力。“对于我们这样的运输公司来说，安全是最重要的，所以公司一般都让两个司机轮流开一辆车，一是保证不会疲劳驾驶，二是互相监督，因为车上的建筑垃圾都要运到指定地点，不能乱倒。”

动力方面，新斯太尔智能渣土车采用了新一代曼品控380马力柴油发动机，该发动机采用低速大扭矩技术，发动机1000转时扭矩就能达到1300牛.米以上，可以轻松实现国五和未来更高法规要求，搭配中国重汽HW变速器，可靠性更高，且有效提升车辆的燃油效率，使其燃油经济性大幅提升。“公司里的新斯太尔智能渣土车才开一个多月，运行里程也就几千公里，不过车辆强大的动力性能已经体现无疑。听公司里的司机讲，这辆车不管是上坡还是起步都很给力，他们很喜欢开。”

最后，新斯太尔智能渣土车采用瑞典进口的HARDOX钢结合不同工况定制的上装，也具有高强度、高耐磨、轻量化、低重心和高稳定性的特点，不但厢体内部光滑，而且降低48%的自身重量，大大增强了车辆的承载能力，特别是这个货箱还采用了国际领先水平密封环保盖，后门加装气密封条，不仅卸料无残留、清洗方便，还防止了车辆运行中的遗撒、漏水现象。“我们现在拉土方基本上都不超载了，所以车辆的载货能力也是我们关注的重点。他们说新斯太尔智能渣土车和传统自卸车相比，自重减轻3吨以上。自重轻，拉的货就多，油耗也可以节省下来，那我们挣的钱自然也就更多了。”

值得一提的是，新斯太尔智能渣土车不仅结实耐用，舒适省油，还具备一车多用的功能。“销售人员告诉我，这个新斯太尔智能渣土车要是不拉土方我还可以让司机去拉沙石料，提高车辆的使用效率，车不闲着，驾驶员也不闲着。不过，我觉得估计用不到，因为现在城市发展这么快，我们那么大的车队规模，有时候车还是不够用。”

所以，未来吴学山还准备再买三十台渣土车，且都会选择中国重汽。他认为，只有中国重汽这样传统重卡品牌，才会注重企业形象，专注于车辆的研发与制造，才能抵御各种风险,回馈给用户更好的产品和服务。