河北玉田，苏梅泉走进了一家销售重型卡车的经销店，在一家运输公司开了多年柴油卡车后，他最终决定购买属于自己的一辆自己卡车。那是一辆大红色的液化天然气卡车，载重40吨，苏希望环保且运营费用更低的新车能成为他事业的基石。

“人人都说天然气更环保，几乎没什么排放。”苏梅泉签了一叠文件后说。在他面前的墙上贴着许多照片，那是自豪的司机们与他们的天然气卡车的合影。

北京把天然气视作治理雾霾的关键，采取了包括限制重型柴油车在内的治污措施，预计今年中国天然气重卡的销量会创纪录。去年，中国全年货运总量约为430亿吨，公路货运量占主要部分。目前，中国处于运营状态的重型卡车超过600万辆，其中天然气重卡约占4%。政府的环保措施令运输公司和汽车制造商转向天然气卡车，这类卡车的需求量出现飙升。咨询公司IHS马基特的卡车分析师凯西·刘表示，今年前7个月，中国天然气重卡销量激增540%，达到近3.9万辆。这一定程度受到河北、山东和天津等地禁用柴油卡车运煤的措施影响。下个月，中国还将限制数千家北方工厂使用柴油卡车。

“受政府政策推动，今年我们看到天然气重卡销量出现井喷。”中国重型汽车集团市场经理穆雷说。上周，中国重汽得到1371辆重型卡车的订单，其中有900辆是天然气重卡。今年上半年，中国重汽的天然气重卡销量为5200辆，同比增长650%。

“天然气卡车更环保也更经济，”天津一家民营运输公司总经理赖伟说。今年年底，该公司将新增65辆天然气卡车，天然气卡车总数将超过100辆。同时这家公司将柴油卡车的数量从之前的50辆减少至30辆，因为天津新的排放标准本月开始生效。赖伟说，他担心近几年政府对柴油卡车还会有进一步限制。

据运输公司统计，用柴油的花销比用天然气贵10%至30%。对于天然气卡车新车主苏梅泉来说，价格也是他抛弃柴油车的主要原因。他计划在玉田和乌鲁木齐之间跑长途运输，“它真的适合我们的长途运输，开天然气卡车路程越长就越省油钱。”