细细算来，82年出生的张坤，迄今已有35岁。作为徐州土著，自2002年取得驾驶证后，15年行业的兢兢业业，换来了是其身份的改变。过去，他为别人开车；如今，他为自己代言。

时光追溯到2008年，张坤购买了人生中的第一辆卡车——一辆长9.6米、260马力的欧曼雄狮，伴随着张坤天南海北，信马由缰的生活，这辆早已被张坤驯服的雄狮却因货运路线的不断改变，被迫忍痛割爱。2010年，再度出手的张坤购买了另外一家品牌的 13米平板车。即便对欧曼满心欢喜，但坦率的张坤也承认，另一家品牌的重卡性能也是真心不错。唯一遗憾的是，油耗偏高。同样出于线路及货物的改变，张坤再度忍痛割爱。

选车又一次成为张坤的当务之急。随着与奔驰的合资，作为欧曼的第四代重卡，GTL亦横空出世。凭借以往的良好口碑，以及过去自身使用的真知感受，这一年，张坤成为徐州第二位福田戴姆勒GTL重卡的用户，驾驭着这款大气的“霸王”车，奔驰在徐州至云贵高速公路上的张坤一度让周边的同行们好生羡慕。

即便已经过去5年之久，张坤依然清晰的记得， 2012年8月8日，那是一个吉祥的好日子，在办理好所有的手续后，张坤再度成为了欧曼重卡的主人。

尽管彼时的卡车运输市场早已跌入谷底，对于许多养车的重卡司机来说，是一场漫长煎熬的苦难岁月，当时，很多司机在这几年不仅没赚到钱，甚至血本无归。但欧曼却没有让张坤失望，凭借GTL的超能力，张坤逆风而动，为自己的营运生涯赚了个风生水起。

一个不得不说的事实是，货运市场的不景气，让诸多的运输人心生埋怨。互联网的鼎立潮头，，让一些心生怨怼的年轻人有了一个发泄窗口。或许是GTL的给力，或许是成长与历练的积累，与之相反，性情越发沉稳与平和的张坤，在互联网上向同行传递的却是满满的正能量。

“三大件从没出过问题，跑了近60万公里后，我这车还卖了22万。很多网友说我拿了福田戴姆勒的广告费。其实，这都是谣言，我是凭良心说真心话，GTL确实好。我希望同行能与我一起分享到好产品。”坦率的张坤说，这辆车不仅让他赚到了钱，更让他在5年的职业生涯中，收获了无数的幸福——家庭环境的不断改善，小儿子的呱呱坠地，等等，都让自己每天的生活充满了阳光。

幸福从来都有迹可循。市场企稳回升，爱车、懂车、勤奋，让张坤获得了诸多物流公司的青睐。2017年初，经常为徐州祥鹏物流公司跑散货的张坤，接到老板的一个电话。电话那头，老板为包括张坤在内的多位车主设计了一种全新的商业合作模式。即：车主们购买车头，公司购买挂车。包括张坤在内的人员工资、油费、过路费、保养、维修、保险等等，均由公司支付。张坤唯一要做的就是买好车，全年跑满40趟长途。

来自货运之家，家族有9位货车司机的张坤，自然深谙运输行业有自己的特有规律。市场有高潮，必然就有低谷。考虑到未来行情不稳定的加剧，张坤毅然决定加盟。春节过后，再度张罗买新车的张坤，来到了他再熟悉不过的银地汽配城。

位于徐州绕城高速东侧的银地汽配城占地数千亩，全国排名前十的重卡虎狼之师均在此设点布局。自古就是兵家必争之地的徐州，当然也是重卡行业的必争之地。毕竟，地处苏鲁豫皖交界地的徐州，能够辐射周边近1.2亿的人口。

尽管只是寥寥数语，张坤购车的诉求就被福田戴姆勒的销售人员完全掌握。没错！作为“生在红旗下，长在春风里”的80后，张坤对车辆需求的调门越来越高。在张坤看来，即将购买的新车，既要马力大，又要少喝油；既要价钱低，还要配置高；既要自动挡以便减轻驾驶劳动强度，还需要安全无事故隐患。休息时，车辆不仅能提供超宽豪华的卧铺，轻松时，自己还能够在四季如春的驾驶室内惬意享受着浑厚的音响系统。在张坤看来，选车和相亲没什么两样。他心中的它，必须得是“上得了厅堂，下得了厨房，打得了小三，拉出去风光”的全能型选手。

4月6日，在苦苦等待2个月之后，内心焦灼的张坤成为购买福田戴姆勒EST-A超级卡车的徐州第一人。一经与这款搭载福康460，ZF手自一体变速箱，配备气囊悬挂，全车碟刹的车型见面，张坤就心动不已。没错！这款秀外慧中，要颜值有颜值，要配置有配置的超级卡车就是他的梦中情人。

是骡子是马拉出去溜溜！第一次跑车，车货总质量49吨的超级卡车果然没让张坤失望。在从徐州到合肥的平原地区，EST-A超级卡车的平均油耗还不到30L。

“油耗这么低？油表是不是坏了？”即便江湖行走十数年，见多识广的张坤也是头一次见到如此之低的重卡油耗。当他给服务站打电话确认超级卡车油耗就是这么低时，悬着的心才装了回去。

一路南下，在湖南到昆明的山路与陡坡上，满载货物的EST-A超级卡车，其油耗同样也让张坤刮目相看。“只有37L，真得很省！”

以前，张坤并没有用过搭载福康发动机的重卡，内心也多少有些排斥，但连续数月的长途运输，昂张坤改变了其之前对福康机的偏见。“20多公里的大陡坡，我三脚就能刹住。制动时，发动机停止喷油，非常省油。手自一体的ZF变速箱也很给力，正常行驶，如果不踩油门3-4秒，车辆自动断油，变滑行状态，非常省油。”

如果仅仅只是省油，EST-A超级卡车或许不能俘获张坤的心。安全大于天，责任重于山。在张坤看开，EST-A超级卡车更是安全之车。“气囊悬架是亮点，如果超载，车辆无法启动，很智能。”

不过，对于张坤来说，仅仅跑了２个月有余的EST-A超级卡车还只是一位刚刚迎娶到家的新娘，她的脾气，她的个性还有待于进一步摸索。张坤说，新车上的各种按键琳琅满目，这不仅让他大开眼界，也让他对中国重卡技术的进步心生敬佩。

“我们公司有很多大板车，每次卸货都要摇挂车上的支腿，如果支腿不牢固，就会出事故。EST-A超级卡车不需要摇，只需在下面垫上木头，按下控制版面即可。省劲、省时，很安全。”张坤说，EST-A超级卡车的很多设计配置都很实用。

好车不仅是配置的增加，更需要时效性为其背书。一路南下，从徐州到贵阳的1700路程，相同的货物、相同的路线，张坤的车仅需要27个小时。从徐州到昆明2100多公里的山路，张坤的车也仅需要40个小时就能到达。“比其他车至少要快3-5个小时。”

能力越大，责任也越大。如今，张坤所在物流公司最紧急的货物都由张坤承担，“张坤说，现在，他的车就是公司里最抢手的香饽饽。

EST-A超级卡车产品趋于完美，服务也为品牌加分。张坤说，一次，车辆的电瓶在贵州黔西南地区出了点小问题，“打福田戴姆勒的400电话，大雨瓢泼的夜里12点，服务商往返700多公里，从贵阳给我调运电瓶，没收我一分钱，让我真是感动啊！也许，这就我一直热爱福田戴姆勒重卡的重要原因吧！”