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四川现代创虎用户周静:现实比梦想还美

司延安  2016-09-13 08:59:33  卡车之友网 原创

林语堂说:“人生不可无梦,世界上做大事业的人,都是由梦得来,无梦则无望,无望则无成,生活也就没有生趣。”每个人都有自己的梦想,或大或小,有的最终实现了,有的却与之渐行渐远,当梦想照进现实,有人失落、有人欣喜,有人发现现实很残酷,有人却觉得现实比梦想还美。


来自于四川汶川的重卡用户周静就是个有梦想的人。从一名普通的卡车驾驶员到另立门户单独跑运输的车老板,他的梦想之花随着岁月的流淌而慢慢绽放,回忆往事,他庆幸两年前做出的那个决定——选择了一辆四川现代的创虎重卡,并与之为伴开启了自己的创业路。“世上最美好的感情就是陪伴”,周静与创虎形影不离、“相依为命”,前者对后者精心呵护、关怀备至,后者对前者尽心尽力,表现超出了周静的预期,周静说:“它比想象的还美!”

 

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两年前,喜欢逛车展的周静与四川现代创虎“邂逅”,马上被它不一般的外观吸引,在详细地了解完相关配置后,同行的众人一致认为创虎是款非常不错的车,这些人个个都是养车的老板,对各品牌的车辆自然都有研究,他们的肯定让周静放弃了原本买另一品牌车型的计划,当场便买下了一辆440马力的创虎重卡。


“虽然当时创虎重卡比同类车型价格高,但我看重两点:一是它的工厂在四川资阳,今后的维修保养比较方便,二是它的发动机是韩国现代的Powertec发动机,技术非常先进,买车其实主要就看发动机等大总成好不好,再就是售后服务是不是便捷,当时觉得创虎在这两方面都满足条件就果断下了单。”周静说。


周静表示,汶川大地震后,灾后重建工作轰轰烈烈进行,2010年,他与人合伙买了辆其他品牌的车型开始跑运输,三四年下来,虽也忙碌,但算来算去却挣不到钱,当时可以说是万念俱灰,之后两人把车卖掉了。2014年购入创虎可以说是其自己重新创业的开始,“当时就希望比之前的运营情况能好些就行,实际结果却出乎了自己预料。”


周静的创虎用来拉水泥,当时,汶川到马尔康的高速路正在修建,他的业务并不必发愁,440马力的创虎一次最多能拉五六十吨,虽然有时也会因超载而被罚,但运输行业运价低廉的现状让周静别无他选,好在大多数时候他不不去超载,而是靠创虎在效率上的优势多跑几趟以赚取更多利润。

 

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周静的运输路线以中短途为主,远的也不过300多公里,满载的车辆遇到连续长上坡时,创虎动力足的过人之处便发挥了出来,“在常跑的线路上,有多个要连续爬20多分钟的坡,有些车型是明显爬不动,而创虎在拉货更重的情况下仍可轻松上坡,整体运输效率就高了。”


拉得多、跑得快还省油,这让周静感到惊喜,“目前运输行业的运费比较低,近的四五十元一吨,远的也不过才100多元一吨,利润较低,只能通过压缩成本来获取更大收益。”周静表示,在超载工况下运营,创虎车型重载、在山路运营时的油耗完全可以接受,并没有像其他车型那般高得离谱,更关键的是它的维保成本低,两年时间,他的创虎行驶了13万公里,前些日子他曾扒开轮毂看了看,发现里面仍旧和新的一样,干干净净,而以前的车型行驶到这个里程早就是黑的了。


另外,创虎车型是10万公里换机油,周静认为这不但是保养成本低了,更重要的是节约了时间,每次保养,周静都去都江堰的一家4S店,这里距离汶川40公里,不算太远,但周静认为,做一次保养,快了加上来回也要半天,会耽误正常出车,创虎的长换油周期减少了保养次数,节约下来的时间就可以多跑活。“创虎车型也非常可靠,两年来,我只换过一次离合器片,没遇到其他问题,从来没有因故障而坏在路上过。”


正是因为创虎在运输上的高效和更高的出勤率、更高的可靠性和省油的特性,在运输市场不景气的当下,周静只用两年时间便收回了成本,他由衷地说:“如果不是选对了车,两年的运营状况肯定没这么好,接下来,创虎帮我赚来的每一分钱都将是收益,这远远超出了我的预料。”


其实,让周静感到满意的还不止于此,创虎带给他的是全面的愉悦体验。比如,创虎的外观给他赢得面子,在休息区总会有人“围观”他的爱车。比如创虎的舒适度高,行驶时不颠簸,卧铺躺上去也非常舒服,这个流动的“床”让副驾能够休息得更好,减轻行车疲劳。又比如创虎的操控性好,挡位设计人性化,行驶视线好。再比如创虎有着高保障的安全性,后视镜设计合理,断气刹车系统制动效果好,紧急情况下想停能停得住。


在《卡车之友网》记者采访周静的时候,他正在参加一车企举行的节油比赛,对于他来说,来参加比赛,一是想与其他选手交流节油驾驶技巧,另一方面也是创虎的节油优势与他的驾驶技术结合产生的节油效果带给他充足的自信来与各路高手一决高下,周静说:“创虎让我的生活发生了全面变化,生意已步入正轨而且在往上走,生活中也更加自信和开心,是创虎帮我实现了梦想,感谢有它相伴!”



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