一部好卡车，一辆可靠卡车，一个可以被快递企业信赖的卡车，应该长啥样?在对各大物流公司，中小型物流企业及物流运输个体从业者调查、走访后，中国卡车网对如日中天的快递企业进行了深度走访，探寻快递企业的选车、用车之道。

申通快递北京公司车队长麻宏亮

2015年12月，中国卡车网记者走进申通快递北京公司，映入记者眼帘的是川流不息卡车的忙碌景象，这里是申通快递华北地区的分拨中心，他的储运量位居申通全国总量的前三名。面对络绎不绝的车辆，记者下意识的开始数了起来，一辆，两辆，三辆......哇，都是挂着双飞燕标识的天龙。

此时，申通快递北京分公司车队长麻宏亮走过来对中国卡车网记者说道：“对!天龙是我们这的主干将，我们有400多辆运输车，一半以上都是东风天龙，不仅有 9米6载货车还有6×2、6×4半挂牵引车。”

也许你与记者同样好奇，申通为啥会用这么多的天龙?
暂且不谈申通为何用这么多天龙。我们先来看看国家邮政局发布的这组数据，2015年1月至11月，全国快递服务企业业务量累计完成182.5亿件，同比增长48.1%，业务收入累计完成2456.2亿元，同比增长34.9%。预计整个2015年，中国快递业务量将突破206亿件，继续稳居世界第一。

你可知道206亿件量，50%-60%是东风品牌卡车完成的，东风天龙更是快件运输的主力干将。对于此说法，麻宏亮从申通公司的用车情况进一步证实。申通快递在2015年双11、双12大考中完美地完成了运输任重，以最快的速度将快递送到消费者手中，得到五颗星的好评，而这一荣誉背后少不了东风天龙的贡献。

申通快递使用的东风天龙卡车

提起快递行业发展，从业十余年的麻宏亮感触颇多。他告诉记者，早期来北京做快递还是骑自行车在北京三环到四环之间跑，如今在北京做快递骑自行车肯定是不行了，北京太大了，跑不起只能靠天龙了。的确，这十几年来，麻宏亮不仅目睹了首都北京的神速变化更体验了快递行业逐渐壮大的过程。回想起早期快递运输车，那时卡车生产企业还没有针对快递行业研发产品，东风天龙算是弥补了这一产品空白，成为快递企业首选车辆。

就天龙的表现，麻宏亮总结道，从2006年上市到2016年，这十年来，我们与东风天龙并肩前行。天龙卡车最大优势就是品质好、油耗低。

天龙品质好可不是说说而已。在申通北京公司中，东风天龙品质体现之一就是超长的运营里程。运营里程最长的天龙已经达到147万公里无大修，该车于2006年8月投入使用，是申通北京公司购买的第一辆天龙。也许你会认为这是一个特列，但在申通快递公司却是一个常态。麻宏亮告诉记者，就在北京公司运行里程达到百万公里的天龙卡车达到40辆。这批“百万天龙”更是申通业务发展的中流砥柱。

发现信赖活动走进申通快递

除此之外，在经济新常态下，快递企业生存环境发生了前所未有的变化，面临快递量越来越大但利润却越来越低的困顿局面，每个企业都在成本管控到上下足了功夫，降低、降低、再降低。而对于快递企业或物流企业而言，在人员成本支出外最大支持就是车辆的燃油与保养费用。在油耗上，东风天龙不论是搭载东风康明斯发动机还是雷诺发动机的车辆在节油上的表现都十分出色。“就冬季运输从北京到石家庄，375马力6×2牵引车百公里油耗为25个油左右，其他的车都没有天龙油耗低。”麻宏亮说道。

在车辆保养费用上，申通做了精细化的统计，制定了每辆车每公里的维修费标准为0.18元。“这个标准得到了实践检验，这两年每辆车实际维修费控制在0.2元左右。这个标准在在行业内算是很低了。”麻宏亮说道。

卡车与人一样，你对他好，他就会对你好。一部性能、品质好的卡车必须要有好司机与正规的保养做支撑才能释放光芒。申通快递的东风天龙可以在运营成本上控制的这么好，一方面是以东风天龙品质为基础，另一方面是申通天龙都在北京龙锦阳光服务站，借助了规范的服务体系。