中国古话说得好,好花不常开,好景不常在。这种靠“兴奋剂”催出来的繁花似锦,不可能持续。
中国的重卡企业,似乎有一股无法遏制的投资冲动...
2011-12-29夏树
从年头到年尾,商用车行业所处的舆论环境都不是那么和谐。物流成本高企与校车事故频出,在引发国家层面广泛关注的同时,也吸引了越来越多来自普通民众的目光...
2011-12-29王博
为了博得一个好彩头,12月18日,重汽、福田、东风、南京依维柯四家重卡企业,不约而同地选择在这一天举办年会,对它们而言,2011年是一个无法忘记的“低...
2011-12-28范文清
对于卡车市场而言,2012年似乎不容乐观。近日,记者就卡车市场的走势采访了几位用户和经销商后,更坚定了这一点。 “2010年应该是重卡市场行情最好的一...
2011-12-28曲益平
2011年12月27日,利用欧债危机的绝好时机,潍柴集团掌门人谭旭光抄底“欧洲”的大戏拉开了帷幕,而上周宣布以“潍柴动力”母公司山东重...
2011-12-28
2011年的重卡市场让每个企业都倍感压力。临近年末,展望来年,很多重卡老总可能不仅要为明年的销量谋划,更要为新车型的上量想辙。中国企业自己研发的新车型...
2011-12-21姚蔚
转眼,2011年就要结束了。“当前的形势和我们的任务”这个系列专题也以展望明年的形势来结束吧。
明年中国总体的经济发展趋缓,经济增速下降...
2011-12-21姚蔚
2008年金融危机令中俄汽车贸易热迅速降温,这一状况将随着俄罗斯入世而展现出新的转机。不过,俄罗斯正式入世后,政策调整也会有一定的缓冲期,所以,中国汽...
2011-12-20
最郁闷:销量“跌跌不休”
与2010年产销增速双双达到60%的狂飙突进相比,2011年的重卡市场可谓坐上了过山车,一路急转直下。而且,时至今日也未能...
2011-12-17李卫卫
5月23日,东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展,因此,此次...
2010-06-02王裕平
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